第七届进博会，毫无疑问是行业当前最大的热点之一。
其盛大的规模、广泛的关注度，对车企而言，堪称大秀“肌肉”的好机会。那么在本届进博会上，哪家企业的展台最值得关注？
我们给出的答案是丰田。在2024年上半年，丰田再度坐上了全球销量冠军的宝座，而本次也是丰田第七次参加进博会，不禁让人好奇，这家全球第一的“进博会全勤生”将为中国消费者带来哪些惊喜。
在进博会现场，丰田以“携手60载，共创赢未来”为主题，将展台分成了三个区域，分别是“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）。
丰田展台全景
其中第一个区域展示了丰田入华60周年以来为中国用户提供技术、产品的具体举措，第二个区域则是展现了丰田的多路径战略技术，以及电池方面的回收利用，第三个区域则是带来了GR、福祉车、Robotaxi等产品，希望实现让所有人能自由移动的愿景。
笔者认为，在本届进博会上，丰田再度展现了对中国用户出行需求的良苦用心，而其为用户提供的多种选择也满足了中国汽车市场用户的多样化需求，必将成为丰田在中国打开更多市场份额的一把“钥匙”。
多路径战略技术
打开市场份额大门的“钥匙”
为什么说多路径战略技术是打开更多中国汽车市场份额大门的“钥匙”？
从行业角度来看，现如今的汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，电动化的出现让越来越多消费者的购车需求发生了改变，而遥远的氢能源车更是充满了想象的空间。
在这种情况下，以往燃油车一家独大的现象发生了改变，行业内公认在很长一段时间内，燃油车、纯电动车、混动车会呈现出一个趋近固定的比例，共同促进汽车市场的发展。
也就是说，如果谁能掌握更多动力技术，谁就能在未来汽车市场中，拥有更广阔的用户覆盖面。而作为全球销冠的丰田，恰恰在多个动力技术路径里都有着深厚的积淀。
据了解，丰田早在1997年就上市销售了世界第一款量产HEV车型，它就是“PRIUS普锐斯（参数丨图片）”，也就是说，丰田的HEV技术的起步是远远早于其他车企的，在漫长的积累下，丰田的HEV技术也已经实现了多次跃迁，其第五代智能电混双擎拥有小型化、轻量化、精密化的优点，既可以媲美纯电动车的驾驶感受，还可以为用户带来超低的油耗，在经济性上也是许多车企的车型无法比拟的。
目前搭载其第五代智能电混双擎技术的车型已经在许多国家热销，在中国也收获了许多用户的喜爱。
正是由于在HEV路线的长期积累，让丰田也牢牢掌握了蓄电池、电机、动力控制单元等电动化核心技术。并推出了如bZ3、铂智4X等多款车型。
在不远的未来，丰田方面表示，还将继续为消费者带来多款纯电车型，如以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性造型的bZ3C和以年轻一代的家庭用户为目标的铂智3X。
bZ3C
铂智3X
在氢能源领域。丰田早在1992年就开始了对氢能技术的探索和应用，目前已经将氢能技术应用到乘用车、商用车、船舶、火车等领域。
而丰田在华氢能事业的开端，则是在2017年，丰田在中国开始FCEV的实证实验，在之后的日子里，丰田始终和中国各大合作伙伴持续在氢能技术上进行深耕。
如2019年，丰田与清华大学成立研究院，在氢能积极应用方面展开共同研究；
2020年，丰田与商用车厂商及燃料电池系统继承商合资成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司；
2021年与亿华通成立华丰燃料电池有限公司；
2022年与美锦能源签署战略合作备忘录……
由此可见，丰田已经在燃油、混动、插混、纯电、氢能源等多个技术领域，都做了深入且细致的布局，并且均有着深厚的积累，完美契合了中国消费者多样化的需求。
这不仅将帮助丰田获得更多市场份额，也让我们再次看到了丰田洞察中国消费者需求，愿意为满足用户需求而做得更多的决心。
入华60年
丰田在思考如何为中国用户“做得更多”
通过上文对丰田展台的解读，不难看出丰田对中国用户的良苦用心，而对于了解丰田的用户来说，其实这是意料之中的事情，因为丰田一直就是这么做的。
要知道，今年是丰田在华的第60个年头，为了满足用户的需求，自丰田汽车入华以来，便进行了一系列改革，始终努力为中国用户提供最好的产品。在“Best in Town”区域，丰田借助新老两辆皇冠的同台，为我们展现了入华发展以来的成果。
1964 年丰田首次进入中国市场的皇冠车型
早在1964年，丰田皇冠就首次进入中国，成为许多人的豪车记忆。
之后，有许多外国汽车公司会将汽车进口到中国，但在涉及到售后问题时，却非常麻烦，让消费者困扰不已。而丰田早在1980年便在北京设立了首家丰田汽车服务中心，它不仅是首家外国公司在中国开设的售后服务中心，还为中国汽修行业的发展做出了许多贡献。
当时丰田不仅对维修技师进行了深入的培训，还开展了技术比武大赛，让其在国内建立了极高的服务标准。
丰田汽车服务中心
到了2005年，当时的许多消费者都为高油耗而烦恼，丰田则将混动技术奠基者普锐斯引入中国，帮助许多消费者解决了燃油经济问题，开辟了节能车的新市场。
到了2011年，丰田则是将全球最大的海外研发中心TMEC落户中国，强化本土研发，将最好的技术带给中国用户，也可以看出丰田对中国用户的重视。
到了2012年，丰田在中国开始推广福祉车，并在2022年向中国残奥会捐赠了238辆北京冬奥会无障碍车……
以上都可以看出丰田立足中国，重视中国用户的品牌形象，其在华60周年的一系列成果贡献，更是为消费者带来了许多优秀的产品和服务。
从丰田的“Mobility for All”展台也可看出此点。在该展台上，丰田除了带来了让人们享受汽车乐趣的GR，还带来了方便老年人和残障人士出行的福祉车。
GR YARIS
TOYOTA SUPRA
bZ3纯电动（福祉版）
埃尔法福祉改装试作版
此外，还有行业火热的Robotaxi，其目前已经在北京等地进行商业化示范运营，迄今累计行驶已超4000万km。
铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi
可以看出，丰田始终都在将最好的技术、最好的服务、最好的产品展示给中国用户，所想的始终是如何为中国用户“做得更多”。
通过本次进博会的三大展台，丰田向我们展示了其入华60年以来的成果贡献，其囊括纯电、混动、插混、氢能的多路径战略技术，以及GR、福祉车、智能驾驶等产品和技术。
不得不承认，在本届进博会上，丰田所展示出的，依旧是那个始终关爱中国用户，立足中国，满足用户多元化用车场景需求的品牌形象。
然而笔者认为，本次进博会的成果仅仅是一个开始，远不是丰田的上限，相信在未来，丰田依旧会在多个技术领域深耕，为不同市场的用户继续带来更多优秀的产品，这必将让其收获更多用户的喜爱，在中国汽车市场的路上越走越远。