近年来，电动自行车“以换代充”模式在国内多个城市逐渐兴起。“以换代充”模式，是指电动自行车用户的电池在需要补电的情况下，可以于集中换电柜中自行提取已满电的电池进行替换，无需再为电池充电。
这种模式有何便利？性价比如何？济南现状如何？记者进行了探访。
一分钟“满血复活”
用户多是外卖小哥
记者发现，换电柜与外卖柜、快递柜等形状相似，每个柜子有8-12个电池仓。使用方法也非常接近，用户使用手机扫描柜体上的二维码就可进行换电操作。换电柜屏幕上显示着可用电池数量、空仓数量等信息，通过柜门的指示灯也可以分辨出当前有多少块电池可供更换。
市民陈先生感同身受，“我用换电已经十多天了，现在换电池就像租共享充电宝一样，随处可以取还，非常方便”。
第一次换电如何操作？记者来到一处“铁塔换电”换电柜前做了尝试。手机扫码登录铁塔换电小程序后，需要进行实名认证、缴纳押金，押金分电池租用与车辆租用两种类型，分别为500元、600元。随后，可根据需要选择要购买的套餐，有新用户1元7天（60V30/20Ah）、60V30Ah特惠299元30天等10余种选择。
换一次电池花3—6元
按次或按用电量收费
换电柜在济南投放数量有多少？关键时刻是否可以像共享充电宝一样随取随用？
该品牌的客服电话工作人员表示，其品牌在济南市场投放了七八百个换电柜，大部分都是60伏的电池，主要面向外卖骑手和快递员。
记者调查发现，“大象换电”同样支持按次结算。
“单次换电的价格是4.5元，但是会根据用户用电的百分比，也就是实际用电量进行扣费。”大象换电山东地区经销商贾晓宇介绍，电池电量超过90%就可以从换电柜中借出，若用户在柜中取出时有95%的电量，归还时剩余25%电量，最终结算的价格就是4.5元的70%。
此外，记者发现：各大品牌所推出的包月套餐价格相差不多，大都为229元—329元；不少品牌还推出了“大额神券”“拉新补贴”“暖冬优惠”等活动，以此来吸引客户。
10多家品牌入驻济南
有企业已投放近千个换电柜
据此前报道，山东铁塔公司已在全省16个城市建设智能换电柜4000余个。
大象换电山东地区经销商贾晓宇介绍，目前大象换电已在济南投放超过600个智能换电柜，在省内的青岛、淄博、潍坊等地投放也较多。
“去年我们做了1次试验，从济南骑行到淄博，中途换了4次电。也就是说，只要有换电柜的地方，电动自行车就能够实现‘无限续航’。”贾晓宇说。
山东省铁塔换充业务负责人谢安骥介绍，换电柜通过7×24小时监控中心在线监控，可实现异常断电，现场联动处理保证安全。“每个电池仓都配备了气溶胶灭火装置，监控数据异常会自动激活。”谢安骥说。
贾晓宇介绍，由于电池都在换电柜内存放，柜子里边也配备了专业的灭火装置，即使发生火灾等危险，也可以第一时间消灭在这个柜子内，不会往外扩散。
多地纷纷布局
提高“亲民性”是关键
如今，国内多地正加快布局电动自行车智能换电。
然而，各地在探索电动自行车换电模式中，面临缺乏统一标准、存量电动自行车参与换电难等堵点。
“从换电柜的标准、线路布置再到电池外形、接口等，行业目前缺乏统一标准。每家换电企业的电池外形尺寸、接口各异，导致电池无法互换。”业内人士张先生坦言。
如何提高车主参与换电的积极性，也是智能换电柜普及推广的关键。
记者了解到，目前大量居民电动自行车为非国标电动车，换电电池与其匹配度不高，由此导致换电柜用户“以外卖小哥、快递员为主，而鲜有市民”的现象。
此外，换电价格也让不少市民“望而却步”。市民李女士说，换电模式的普及确实让生活更方便，但动辄两三百的包月套餐感觉还是有些贵，“希望各品牌都可以推出‘按次收费’‘单次券’等更加亲民的结算方式”。
（大众新闻·齐鲁壹点 徐晓磊）
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