广州车展临近，不知道大家期待看什么新车呢？是曾经打遍天下的合资品牌，还是以比亚迪为首的国产品牌？据乘联会的数据，截止至今年9月份，我国新能源乘用车渗透率已经达到53.3%，比去年同期的36.9%大幅提升了16.4个百分点，这其中少不了我国第一汽车品牌比亚迪的功劳。
单单是9月，比亚迪销量就达到41.94万辆，而10月份更是再创新高，销量高达500,526辆，同比增长66.2%，不仅是中国车企单月销量的新纪录，更是全球车企新能源的月销新高。50万辆什么概念？相当于每天就售出1.67万辆车，是多少车型卖一个月都做不到的成绩。至此，比亚迪2024年销量达到323.7万辆，已经超过去年全年总销量，还有剩下两个月时间，预计比亚迪全年总销量能超过400万辆！
比亚迪不仅在国内混得风生水起，其名声更是享誉海外，国庆出国旅游的朋友应该不难发现，现在国外的道路上不乏中国品牌的汽车，比亚迪更是占大头，从小巧实用的Atto 3（国内名为元Plus），到庞大可靠的电动巴士，随处可见比亚迪的身影。
在今年7月份，比亚迪的全球销量跃升至第三位，仅次于丰田和大众。而比亚迪新能源汽车的出海数量同样创新高，前三季度就出口了29.8万辆，同比增长100%。截止至今日，比亚迪新能源汽车已经进入全球96个国家和地区，同时还在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。
比亚迪之所以能成为国内销量第一，世界销量第三的汽车品牌，离不开持续不断的研发投入。在中国汽车市场竞争的上半场，比亚迪以优异的电动化技术和其他品牌拉开差距，到了下半场的智能化比拼，比亚迪同样重视，所以比亚迪更是加大投入，目前已累计研发投入超过1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企，致力于在下半场的智能化比拼中再次领先。
其实，比亚迪一直都是一家以研发为立身之本的企业，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。像是今年前三季度，比亚迪研发投入就达到333.2亿元，同比增长33.6%，创历史新高，较同期净利润高出81亿元。
肯定不少人会问，为什么这么愚蠢，要把赚来的钱全投入到技术研发中，甚至还自掏腰包搞研发呢？因为比亚迪知道，只有不断地革新技术、不断优化产品，才能回馈市场、反哺用户，并在这个竞争激烈的汽车市场生存下来。从目前结果来看，比亚迪强技术研发的战略十分成功，不仅不断创造出行业领先的技术，如刀片电池、第五代DM混动技术、易四方等核心技术，而且推出的产品具有强劲竞争力，如秦、汉、唐、腾势（参数丨图片）D9以及仰望U9等多款家喻户晓的产品，从入门到豪华，从超越海外豪华品牌到比肩超级跑车品牌的产品全覆盖。
在汽车智能化方面，虽然目前比亚迪L2级智能驾驶搭载量已经超过350万辆，但比亚迪依旧大量投入研发智能化领域，未来累计投入金额将达到1000亿元，以致于推出低成本智驾产品，做到10万级车型也有高阶智驾、30万级车型全部标配。
总结
正因为有像比亚迪这样重视研发、以用户为本的企业，中国汽车产业才得以在近几年飞速发展，前三季度自主品牌市场占有率就已经超过一半，达到58.8%。以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车已经逐步代替合资车型，消费者买车也更关注中国制造，这样的增长态势，对于新能源汽车发展是一股强大动力，对于中国汽车产业来说更是带来新机遇。