据央视新闻消息，日前，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税一事正式生效。在这一情况之下，英国方面明确表示无意追随欧盟的此项决定。英国汽车行业从业者向总台记者称，英国政府的这一做法是正确的，对中英双方实现互利共赢有益。尼克是在英国伦敦销售某中国品牌电动汽车的人员，其从业至今已有多年。他指出，中国电动汽车具备价格合理、技术先进的优势，在英国消费者群体中颇受好评，英国政府不打算加征关税的决策有助于中英两国达成互利共赢的局面。
近日，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税已正式开始施行。针对这一情况，英国方面宣称无意追随欧盟的此项决定。英国汽车行业从业者向媒体指出，英国政府的这一做法是正确的，这有助于中英两国实现互利共赢。英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里在接受采访时表示，欧盟的这一决定相当“短视”，从长远角度看，这会给欧盟自身带来消极影响。欧盟委员会发布消息表示已完成反补贴调查，并决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，该反补贴税于10月底正式生效。
据路透社消息，在工党政府举办的国际投资峰会间隙，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹表明，英国无意效仿欧盟对中国进口电动汽车加征关税。其原因在于英国企业尚未有相关投诉，也未曾要求英方就此展开调查。另外，他还指出，进行接触是有益的，英国“有必要与中国开展更多接触”。雷诺兹称：“身为（贸易）大臣，我确实具备提出建议的权力……我们一直在细致分析，不过我觉得重要的是，我们的行业具有独特性，截至目前，行业自身还未向英国贸易救济署（TRA）提交相关请求。”
英国商业和贸易大臣雷诺兹表示，尽管他有提出相关建议的权力，而且当局也一直在深入分析征税相关事宜，但英国与中国的产业结构存在差异。并且，当地企业并未向贸易救济局进行任何投诉，所以不会考虑对中国电动汽车征税。雷诺兹着重指出，他最为关注的是为英国生产商打造一个繁荣且开放的出口市场。雷诺兹还提及，英中关系目前并非处于“黄金时代”，英国在建立与中国的贸易联系方面作为甚少，因此与中国开展接触，这本身是有益的。
雷诺兹在国际投资峰会的间隙向记者表示：“身为大臣，我确实具备提出此项建议的权力……我们会深入细致地进行分析。不过我觉得重要的一点是，我们各个行业之间存在差异，截至目前，行业自身还未曾要求向TRA提出这一建议。”雷诺兹称，他并不认为英国政府在十年前称赞过英中关系正处于“黄金时代”，但他指出，英国在建立与中国的贸易联系方面所付出的努力甚少，这是个例外情况，而与中国进行接触是有益的。
近年来，英国保守党政府据说曾多次打算重启会议，然而，由于保守党内部对华鹰派的反对，再加上保守党高层频繁更迭，此事一直未能取得进展。本月英国外交大臣拉米访华，中英重启经贸对话的呼声逐渐高涨。英国媒体披露，英国财政大臣里夫斯也正计划于2025年初访问中国。雷诺兹对“政治新闻网”称，与七国集团（G7）的其他成员国相较，“英国与中国的交往甚少”。“中国是全球经济的重要组成部分，也是英国的第六大贸易伙伴。”
欧盟针对中国电动汽车发起的反补贴调查，乃是受政治因素驱使的不公正的保护主义行径。中国电动汽车产业链具备的竞争优势，绝不是依靠补贴形成的，而是在激烈的市场竞争环境下发展起来的整体供应链优势所致。征收高额反补贴税，不但会对中国企业产生影响，而且会干扰欧洲及全球企业在中国生产电动汽车；对原产于中国的电动汽车征收高额关税，并不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，相反，会使中方在欧的相关投资流失，最终削弱欧洲市场自身的竞争力以及全球电动汽车产业链的活力。