在外观设计上，广汽AION RT整体采用家族式的设计语言进行打造，流畅的车身线条和溜背式的车体结构让整车具有了轿跑化气质，前脸采用了封闭式中网，并通过内切线条增加了车头的立体感，大灯为远近光一体式设计，为其增加了一些呆萌观感。前包围两侧配有“7”型的导流饰件，前唇边则为梯形进气口，如果是激光雷达版本，在前挡风上方还会配有瞭望塔式的犄角设计。来到车侧，整车采用了溜背式的轿跑设计，车窗边缘采用黑色饰边进行包围，并在尾部形成了斜向的夹角结构，车门区域通过内收的下边型面，也让车体看上去更显紧致。车尾部的造型则在视觉上有收紧的结构，尾灯采用了冰锥型的扁平结构，微微熏黑的处理也让点亮效果保持前卫，车尾下方覆盖有黑色护板，整体视觉感较为简洁。在尺寸方面，广汽AION RT有着4865*1875*1520mm的车体数据，轴距则为2775mm，定位紧凑级纯电轿车，埃安为其匹配了17和18英寸两种轮毂，看上去比例较为协调。而参考其竞品小鹏MONA M03的表现，4780*1896*1445mm的车体尺寸相比AION RT在车长和车高上均没有优势，不过其2815mm的轴距让车内的纵向乘坐感受略领先AION RT。而从整车的装载空间来看，AION RT采用常规三厢车结构，后备厢容积可达540L。而小鹏MONA M03则采用掀背尾门，后备厢容积可达621L，从这点来看，小鹏MONA M03更适合家用需求。在内饰设计上，有别于小鹏MONA M03无仪表的科技化设计，AION RT依然保留了信息交互界面，配有一块8.88英寸的液晶仪表，同时中间配备14.6英寸的中控屏，车机采用ADiGO互联系统，不仅配有丰富的多媒体功能，同时还增加了CarPlay、Carlink和HUAWEI Hicar手机互联。在智驾方面，激光雷达版车型采用NVIDIA DRIVE OrinX芯片+ADiGO PILOT的方案组合，能实现包含自适应巡航、城市NCA和高速NOA等功能的高阶L2+级辅助。而这两个版本售价为15.58万和16.58万。小鹏MONA M03的顶配版本同样支持这些功能，同时售价也为15.58万，从这点来看，这两辆车差距不大。动力方面，广汽AION RT采用400V技术，并配备单前电机作为驱动结构，其中520版本车型点击最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩240N·m，而650版本则对动力进行了一些升级，点击最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩同为240N·m，两款车型电池容量分别为55.1kWh和68.1kWh，对应520km和650km的CLTC纯电续航。值得一提的是，这款新车全系均支持3C充电倍率，最大快充功率可达150kw。而小鹏MONA M03提供了三个续航版本，三款车型搭载了51.8kWh和62.2kWh的电池组，对应515km、620km和580km三种CLTC纯电续航里程，从续航表现上看AION RT都要压上一头，同时小鹏MONA M03不同车型的充电功率仅有77kW和92kW，明显相较广汽AION RT偏弱，在实际体验中两车的充电效率的确有较大差异。
作为国内排名靠前的新能源车企，广汽埃安在最近动作不断，11月6日，广汽埃安旗下全新纯电轿车AION RT正式上市，此次新车共推出五款配置车型，售价11.98—16.98万，值得一提的是，部分车型还配备了激光雷达，是目前市场中少有的20万以下能够实现无图城市NOA功能的车型，而作为小鹏MONA M03的主要对手，两车的表现到底如何呢？
总结：
作为一款全新的A+级纯电轿车，广汽AION RT无论是设计还是配置层面都为其奠定了广大年轻消费者的基础，同时作为20万内少数能实现无图城市NCA和高速NOA功能的车型，其竞争力在同级中无疑排在前列，除此之外，在与其最大竞争对手小鹏MONA M03的对比我们可以发现，虽然两车在空间、配置和智驾表现上相接近，但广汽AION RT的充电效率明显更快，同时续航里程也有一定优势，不知道你喜欢这台广汽AION RT吗？