号称“大眼小帕梅”的埃安RT于11月6日正式上市，新车提供520km和650km两种续航版本共五款车型，起售价11.98万元，与预售价格一致。
AION RT自9月26日开启预售，据悉预售开启24小时，埃安RT订单已突破1.6万辆。广汽埃安副总经理肖勇透露，截至上市当日，埃安RT预售一个月的订单已超3万辆。
将激光雷达城市NDA智驾门槛降低到15万元级别，是埃安RT的最大亮点。
埃安RT此次推出的两款激光雷达版车型售价分别为15.58万元和16.58万元，续航里程分别为520km与650km。
广汽埃安总经理古惠南此前在接受采访时称，埃安RT配备激光雷达和英伟达Orin芯片，与市场上豪华车型采用的方案并无差别。这样的软硬件组合一般配置在20万元甚至25万元以上车型，由于价格偏高，一定程度上也影响了高阶智驾的普及。
“我们可能是全球首个在15万级做到搭载激光雷达版高阶智驾的企业”，古惠南称，“我们不敢说遥遥领先，但是肯定处于领先水平，我们有这个自信”。
在保有量最大的10万至18万的“A+级”轿车市场，目前高阶智驾渗透率还不足1%，埃安希望通过埃安RT降低高阶智驾的门槛，加速高阶智驾普及。
小鹏汽车此前上市的MONA M03同样将高阶智驾能力下放至15万元级别产品，售价同样是15.58万元，不同的是，MONA M03 Max版采用的是纯视觉方案，计划2025年春节后交付。
对于两款车在定位、定价方面的重合，肖勇在接受媒体采访时称，“A级车市场规模最大，容得下多位友商、多个‘爆款’车型”。
小鹏MONA M03的起售价也是11.98万元，上市后累计订单量接近10万辆，连续两个月单月交付过万辆，而且是在高阶智驾版车型尚未交付的情况下。作为参考，上市即交付的埃安RT也有望在这个市场成为新的爆款。
除了领先同级产品的高阶智驾能力，埃安RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术，首次应用到A+级纯电轿车上；再加上低风阻、轻量化设计叠加，最终实现11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。
即便在普适性最好的400V平台，埃安RT也能实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，而行业主流充电速度是25分钟。埃安RT的充电速度不仅同级领先，相比小鹏MONA M03也有一定优势。
在空间上，埃安RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强；后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，完全可以媲美B级车的大空间。
在颜值上，埃安RT确实与帕拉梅拉有相似的神韵。埃安RT的线条设计很特别，整车非常平滑，看不到明显折线，尤其是长达3.48米车顶Y0线，兼顾造型、风阻、空间，让埃安RT既有0.208Cd的超低风阻，又保证了超大的后排空间。
对于埃安以及广汽集团来说，也需要埃安RT这款车来带动整体销量提升。
今年10月，埃安全球销量 40052 辆，重回4万+高度，但同比下滑 3.5%。颜值更美、空间更大、更智能、更长续航更快充电的埃安RT，有望助力埃安月销量突破5万辆。