据新京报报道，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。中国新能源汽车生产商将被征收17%-35.3%的反补贴税。针对欧盟对华电动车反补贴调查终裁结果，中方表示不认同、不接受，并且已经在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。双方技术团队正在进行新一阶段磋商，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。在国际经济格局风云变幻的时期，保持全球自由贸易的基本格局符合中欧两大经济体的利益。
欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。
欧盟对中国电动汽车征高额关税，中国提起诉讼并寻求合作。面对这一充满不合理和不合规之处，以“公平竞争”为幌子，实则进行“不公平竞争”的贸易保护主义行为，中国商务部坚决表示不认同、不接受该裁决，并已向世界贸易组织提起诉讼，寻求争端解决。中欧将进行第九轮磋商，欧方派团就价格承诺谈判。双方分歧难缩小，但对话磋商为有效方案，互利共赢需欧方诚意。相反，如果欧盟对中国进行挑衅，中国将让欧洲意识到其行为的严重后果，进而对欧洲各行业造成不同程度的影响。
据环球网报道，欧盟委员会根据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。这一决定引发了欧盟成员和相关业内人士的反对和担忧。芬兰总统亚历山大·斯图布表示，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，对国家自身和全球经济都是不利的。自由贸易惠及全球，而非局限于狭隘的国家利益。贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大。
欧盟计划对华强硬贸易立场，加征中国电动汽车关税，内部存分歧。或许也是因为欧盟内部存在巨大的分歧，即便欧盟委员会就投票结果通过了加征关税的决定，但欧盟委员会的官员还是表示，欧盟仍然愿意与中方继续谈判，以寻求替代解决方案。欧盟愿谈判解决，但受美国影响。中欧之前没有地缘政治矛盾，更没有根本利益冲突，合作才是共赢。说到底，是美国不乐意看到中国好，也不乐意看到中欧合作。中欧合作共赢，美国不乐意中欧合作，欧盟需美安全保障。
据中国新闻网报道，中方当天将欧盟对华电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。中国商务部新闻发言人称，此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。中方遗憾地看到，尽管包括欧盟成员政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
现在欧洲的能源问题一大堆，再加上右翼势力的抬头，导致社会分裂加剧。原本容易形成共识的经贸领域，要是再出现重大分歧，只会给欧盟带来更多混乱。随着中国采取行动维护其权益，世贸组织规则也将站在中国一边。