据央视新闻近期消息，在大众总部沃尔夫斯堡举办的员工活动上，德国大众汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛发表了相关言论。其称企业管理层打算削减运营成本，为此计划关闭至少三家位于德国本土的工厂，并且裁减数万名员工。卡瓦洛还指出，董事会对这一计划进行了慎重的考量，该关闭计划可能波及所有德国本土工厂，而且那些未被关闭工厂的员工也将遭遇降薪情况。目前，企业已经把这个计划告知了员工。不过，劳资委员会表示，具体哪些工厂会被关闭，现在还不清楚。
德国的大多数媒体都觉得大众此次的举动属于“无奈之举”。《莱比锡人民报》发表评论道：“大众就像一座大房子，房子里有众多附属建筑能够维持收入来源，只要中国市场不断蓬勃发展，集团旗下的子公司奥迪依靠高端战略就能获取丰厚利润，保时捷也依旧保持着销量纪录，这些就足以让大众忽视对旧有部分进行革新的需求。”《明星》周刊指出，大众汽车长期存在人员结构臃肿的情况，员工在此工作了数十年，而且工资高于平均水平。坚决抵制变革看似是一种自我保护行为，可实际上只是将早该发生的事情往后推迟了，那就是汽车企业臃肿的人员结构必须要得到改变。
德国汽车工业协会（VDA）的数据表明，2023年德国电动车市场份额达到了25%，然而大众在其中的市场份额却只有15%。这样显著的差距，令大众这个老牌汽车巨头也颇感无奈。大众虽计划在2024年推出多款电动车型，但市场竞争异常激烈，这些举措能否切实扭转局势，还是充满了不确定性。
德国市场成本不断攀升，而中国市场蓬勃发展。在这种情况下，企业的选择就如同遵循生存本能一般。德国汽车产业长期处于较为安逸的环境中，就像在温室里待久了，一旦遭遇突如其来的冲击，就难以承受。
近十年来，电动汽车成为汽车市场上的一匹黑马。在与燃油汽车的竞争中，电动汽车占据上风，这使得众多车企不得不转向电动汽车的生产。大众车企在纯电化转型方面进展迟缓，其速度落后于中国电动汽车的发展速度。这一情况是我国电动汽车能够在欧洲市场畅销的因素之一。在国际大环境的影响下，德国能源供需紧张，能源成本价格不断攀升。此外，德国是欧洲劳动力成本非常高的国家之一，该国员工的薪资福利待遇相比其他国家高出许多。
事实上，近年来大众汽车在中国市场所遭受的冲击极为巨大，称其为受到冲击最为严重的外国汽车企业也不为过。不过大众并未退缩，而是持续进行调整以适应中国市场，向中国汽车企业学习，从而进一步在中国市场扎根。这便是大众所提出的“在中国，为中国”战略，大众并非只是空喊口号，而是实实在在地投入资金去践行这一口号。
大众成立87年来，从未关闭过本土工厂，而如今这一情况可能要发生改变。大众汽车劳资委员会在下萨克森州沃尔夫斯堡举行的员工信息发布会上宣布了一项重大计划，该计划包含关闭至少三家位于德国的工厂，并且会裁员数万人。
安特利茨承认，裁员这件事执行起来会十分艰难。他表示：“我们现在正处于不得不做出重要却又痛苦的决定的时刻。”并且提到“为了保持竞争力，我们急需降低劳动力成本，这就需要员工做出一定的贡献。”
大众品牌人事主管阿恩·梅斯温克尔称，公司正在斟酌一项计划，该计划包括减薪10%、设立新的奖金制度以及达成新的可持续工资协议等内容。
大众汽车集团为满足在中国市场高速增长的需求，制定了“在中国，为中国”的战略。大众汽车集团将依靠成熟的本土研发中心以及实力强劲的本土研发伙伴，全方位推动“在中国，为中国”的研发与智造工作，从而更好地迎合中国消费者的需求。
本届世界制造业大会，在参会国家和地区数量以及外宾参会人数方面，超过了以往历届。其涵盖41个国家和地区。此外，大会专门设置了面积达500平方米的国际展区，这一举措吸引了来自10多个国家的30多家知名企业前来参展，参展展品超过600件，国际参展的规模达到了历史最高水平。北京大学光华管理学院院长表示：“中国搭台，各国唱戏。”外资对中国新兴产业加大投入，这会推动资本、人才、技术等创新生产要素的跨境流动，也会促进科学技术的国际交流，进而促使中国构建更深层次的开放创新生态，进一步激发中国经济发展的潜力。
过去中国制造业处于“等客上门”的状态，而如今已转变为凭借实力积极对外输出。中国制造业一方面以技术吸引外资，另一方面通过开放的姿态赢得市场。在全面放开之后，外资与中国市场相互交融碰撞，这一过程中将会催生新技术和新理念，同时也会带来新的机遇与新的竞争。开放必然会引发竞争，而良性的竞争能够促使各方共同进步，中国新能源汽车便是在开放竞争的环境下练就了真功夫和真本事。新版负面清单开始施行后，市场上的各方都在期待出现更多像新能源汽车这样具有增长潜力的赛道。当前，外资正在向中国的先进制造、高新技术、绿色生产等领域投入资源，参与到新质生产力的发展进程之中。外资之所以选择在中国投资设厂，不仅仅是为了“在中国服务中国”，更是为了“在中国服务世界”。
据10月31日的报道，德国长期被去工业化的幽灵所困扰。10月29日，德国工商总会负责人马丁·万斯莱本发出警告：“去工业化的迹象正变得越发明显。”而在此之前的10月30日，大众汽车公司公布其第三季度净利润同比下降64%，主要原因是在亚洲的销售疲软。大众汽车公司的情况是去工业化迹象在德国的一个体现，最令人担忧的是，10月28日大众汽车公司工会主席达妮埃拉·卡瓦洛表示，该公司将关闭至少三家位于德国的工厂，传言会裁员3万人左右，并且要降薪，有些岗位降薪幅度达18%，另一些岗位降薪10%。如果这些工厂真的关闭，这将是有着87年历史的大众汽车公司首次有这样的举措。