2022年9月销量突破20万，2023年10月销量突破30万，而到了2024年10月，比亚迪的销量飙升突破50万，达到502657台，同时刷新两个纪录，一个是中国车企月销纪录，第二个则是全球车企新能源月销纪录，可谓是中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。
我们先说第一个，今年10月份，比亚迪的销量达到502657台，同比飙升66.2%，这个数字是销量纪录榜上第二名的2倍多，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多，合资车和外国品牌，在中国风光和减配的日子，真的是一去不复返了。
第二个刷新全球车企新能源月销的纪录，含金量更高，根据EV Volumes的数据，它超过了特斯拉单月销量最高纪录的两倍。而根据易车榜的数据，2024年7月到9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三，可谓是一步一个脚印，成为了全球车企销量标杆，同时，今年1到10月，比亚迪在海外96个国家和地区，共销售乘用车销售329073辆。
还有第三点，根据乘联会发布的数据，本月全国新能源乘用车厂商批发销量达到140万辆，同比大幅增长58%，其中比亚迪的50多万辆，占据了总销量的35.7%，也就是说市场上每卖出2.8辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪品牌。同时，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点。
由此可以看出，以比亚迪为代表的国产新能源品牌，已经完全被消费者接受，大家的观念和消费习惯，都在被比亚迪改变和塑造，很多人嘴里说不买新能源车，背地里却都在说真香，特别是产品高质量形成的“从众”行为，非常容易激发消费者的从众购车心理，当你身边人都在购买比亚迪，而且反馈还不错的时候，那么你优先考虑的，很有可能就是比亚迪。
而在这些转变和成绩的背后，是以比亚迪为代表的国产新能源品牌多年来持之以恒的努力，高研发投入、产品高端化以及出海战略的支撑起到了非常关键的作用。首先，比亚迪销量的高速增长，离不开对技术研发的巨大投入。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%，比特斯拉还多100亿元，而如果从2007年算起的话，比亚迪的累计研发投入，已经超过了1600亿元，这是真正的高投入。
其次，高投入换来了技术鱼池的高回报，这些年，比亚迪先后易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术，个个都是响当当，为销量的高速增长提供了坚实的基础，而基于这些黑科技打造的仰望U9、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰，还有宋L DM-i、海狮07、2025款海豹等十余款更新迭代车型，更是加速了比亚迪的高端化、高质量发展进程，质量才是口碑的基础。
第三、在坚持新能源道路、坚持技术创新的同时，比亚迪一直在坚持正确的出海战略，在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地，积极参与参加海外车展、世界杯和为地球降温1℃等国际活动，不断在海外打响知名度。前面咱们已经说了，今年1到10月，比亚迪在海外96个国家和地区，共销售乘用车销售329073辆，而随着比亚迪海外工厂陆续开始投产，海外销量将进一步上升。