特斯拉丢失的续航里程还能找回来？
有人说要充到100%对电池好？有的又说不要充满，只能充到90%？
为什么有的车要定期进行充电校准，有的又不需要？
到底该听哪个？
你是不是经常听到或在网上看到各种各样的电车电池保养建议？
有的说电车要浅充浅放，最高只能充到90%，否则电池会被充坏；但是又有人说，他的车辆用户手册建议他充满？
你的车辆用户手册上是不是写着建议你每周进行1-2次慢充充满，充电校准？有的车主好奇，为什么我的用户手册没有要求，我到底要不要校准？
各种建议，众说纷纭，不知道该听哪个？其实不需要纠结，究其根源主要是看你购买的电车搭载的是磷酸铁锂电池还是三元锂电池。我们以特斯拉为例（其他车型车主也可参考）：
特斯拉车型搭载电池情况
项目
Model 3 2024款 高性能全轮驱动版
Model 3 2023款后轮驱动版
Model 3 2023款长续航全轮驱动版
Model Y 2024款后轮驱动版
Model Y 2024款长续航全轮驱动版
Model Y 2024款performance高性能版
CLTC纯电续航里程
623
606
713
554
688
625
电池类型
三元锂电池
磷酸铁锂电池
三元锂电池
磷酸铁锂电池
三元锂电池
三元锂电池
电芯品牌
LG
四川时代
福鼎时代
LG
宁德时代
LG
LG
电池容量（kWh）
78.4
60
78.4
60
78.4
78.4
百公里耗电量（kWh/100km）
14.4
11.3
12.5
13.4
14.4
三电系统质保
8年或19.2万公里
8年或16万公里
8年或19.2万公里
8年或19.2万公里
8年或19.2万公里
8年或19.2万公里
磷酸铁锂电池与三元锂电池特性
三元锂电池的优缺点
优点：
续航能力高：对比磷酸铁锂电池，三元锂电池的最大卖点，就是它的高能量密度。简单来说，就是相同的重量和体积下，三元锂电池能带你跑得更远。虽然通过体积的增加，磷酸铁锂也能达到相似的总能量，但因为重量上的差异，续航能力又会拉开差距。这也是为什么，市面上高配版纯电动汽车中，几乎都是三元锂电池的身影。
低温性能好：除了续航能力，三元锂电池在寒冷环境下的性能也不容小觑。即使在冰天雪地中，它也能保持良好的放电效率，以维持更高的续航。对于生活在长冬或低温地区的朋友来说，这点特别重要。
缺点：
价格较高：
热稳定性较差：与磷酸铁锂相比，三元锂电池在热稳定性上稍逊一筹，意味着在极端情况下，它的安全性不如磷酸铁锂电池。
寿命较短：在1000次充放电循环左右
保养建议：最理想充电区间是20%-90%
磷酸铁锂电池的优缺点：
优点：
寿命较长：磷酸铁锂电池的寿命一般在充放电循环次数2000次以上，有些甚至能达到5000次，几乎是三元锂电池的2-3倍。
热稳定性较好：能确保火灾的风险极低，从感觉车辆又电池故障起火，至少都有十几分钟的时间，有的甚至能坚持几小时。
缺点：
续航能力：对比三元锂电池，能量密度较低，因此续航里程比较受限。
低温性能较差：在寒冷环境下，磷酸铁锂电池放电性能较差，能充进去的电会受限制，因此磷酸铁锂电池在冬天续航里程会打更大折扣
保养建议：最理想充电时间：20%-100%，定期进行充电校准
所以，你知道为什么有的车可以次次充满，有的却要求限制最高90%了吗？
丢失的续航还能不能找回来？我的车到底要不要充电校准？
为什么特斯拉等车企会建议车主定期进行充电校准？
由于电池在长期使用过程中，电池BMS采集电池数据误差越来越大，会导致电池SOC不准确（就是电量/续航里程不准确）。
而这种不准确是可以通过充电校准来调整恢复的，所以，车企一般会建议用户定期进行充电校准来保持续航里程和维护保养电池
与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池更容易出现电池一致性问题，这会直接影响电池的寿命和稳定性，因此相比磷酸铁锂电池用户需要定期（每月或半月）将电池充满至100%，以便于校准电池，最好每周满充1-2次（三元锂电池不容易出现这个问题，即使有，在日常的充电过程中也已经进行了实时校准）
磷酸铁锂电池只有在低电量区间和满充阶段,在能精准的判定电荷状态SOC。所以车企才会要求车主有条件的话每周进行满充1-2次，目的就是在于充电校准，校准后原来由于误差计算错误导致丢失的续航里程就能“找回来”。
三元理电池来说,电荷状态SOC从0%到100%的整个使用区间,都可以进行SOC-OCV校准，所以三元锂电池一般不用进行充电校准，或只需要长时间进行一次校准即可。
如何进行充电校准呢？
充电设置
磷酸铁锂电池：充到100%
三元锂电池：充到80%-90%
校准方式
磷酸铁锂电池：
放电至10%以下，关闭所有用电（哨兵模式/温度保持也关掉）
静置3小时以上的过程中不要打开APP
最后充满到100%保持慢充一直连接，静置1小时以上
没有家用充电桩，可通过特斯拉APP预约协助校准
三元锂电池：
每次将电量最高充到90%，然后用至20%，如果这样是一个充电循环的话，那就如此充电循环3-6次
静置1-3小时，可校准电池组自平衡，表显里程数值回升
切记切记：三元锂电池充到90%即可，满电对电池伤害大。
（由于车主日常用车就大概率是在20%-90%之间，而三元锂电池在这个区间充电的时候就可以自行精准的充电校准，因此，车主如果没空或者没有条件的话也不需要特意进行充电校准）
磷酸铁锂充电校准只需要一个循环即可，因此去超充站校准也相对比较方便，三元锂电池要循环3-6次，这个在外面超充站校准就比较复杂，因此，特斯拉测车主如果有家充的话（原装或类似星云充电桩这样的家充桩都可以），可以利用日常的家用充电桩做好定时定量充电，按照以下充电排班表来，既充了电，又给汽车电池定期做了校准，找回丢失的续航里程。
周一
周二
周三
周四
周五
周六
周日
充电校准周期
Model 3/Y（后轮驱动版）磷酸铁锂电池
正常用车
正常充电
正常用车
正常充电
正常用车
正常充电
正常用车
正常充电
正常用车
正常充电
将车用电至10%以下
关闭所有用电
静置3小时以上
使用家充桩充至100%
静置1小时（车辆已在校准中）
正常用车
正常充电
1个月校准1次
可以在哪里校准？
特斯拉官方超充
部分第三方快充站
4S店售后校准
家用充电桩（可以考虑购买星云充电桩这种智能化的第三方充电桩，具有涓流充电功能，在家充电无需等待就可以定期给特斯拉车辆充电校准）
第三方快充站其实充电也可以校准，只不过大部分充电站为了充电的翻台率（就是短时间内给尽量多的车辆充尽量多的电量）或者一些安全原因，会在充电桩端设置充电限制（比如充到90%或95%就停止充电，因为后面的5%-20%电量充的非常慢）
我买的星云充电桩11kW，还可以兼容7kW，家里刚好还有一辆问界，给问界充电的时候也可以达到7kW。一台桩当做2台用，非常实惠。