2024年11月4日，波音公司的工会成员投票通过了一项新薪酬协议，结束了为期七周的罢工。此次投票中，58%的工会成员支持新协议，该协议将使工人的收入增加38%。国际机械师和航空工人协会（IAM）第751区和W24区在投票结果公布后宣布，新的合同将使波音工人的复合工资增长43.65%。
IAM 赞扬了该协议，称其为“航空航天行业工人的薪酬和工资制定了新标准”。新的薪酬方案包括四年内加薪38%、12,000美元的批准奖金以及额外的5,000美元，这笔钱可以作为工资的一部分支付给工人，也可以用于个人的401K退休基金。
在一份联合声明中，IAM 751区总裁Jon Holden和IAM W24区总裁Brandon Bryant表示：“通过这次胜利和促成这次胜利的罢工，IAM成员们已经表明立场，争取工作场所的尊重和公平工资。我们的成员为我们制造的飞机提供高质量和飞行关键性的工作，他们理应获得劳动投资的回报，从而获得与劳动相称的生活质量。”他们补充道：“我们已准备好帮助波音公司改变方向，重新打造世界上最优质、最安全的飞机。‘没有IAM，就没有波音’一直是我们的战斗口号，我们已准备好再次尽自己的一份力量，让这家公司回到它不应该偏离的标准。”
波音公司来自华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的约33,000名一线工人有资格对这次罢工进行投票，据说这次罢工每天给这家飞机制造商造成1亿美元的损失。波音公司首席执行官凯利·奥特伯格告诉员工：“虽然过去几个月对我们所有人来说都很艰难，但我们都是同一个团队的一部分。我们只有倾听和共同努力才能向前迈进。要恢复让波音成为标志性公司的卓越水平，还有许多工作要做。”
IAM 对劳工部长朱莉·苏 (Julie Su) 在帮助寻求解决方案方面所发挥的作用表示赞扬，并告诉波音员工，他们可以在2024年11月6日至12日期间重返工作岗位。罢工最初于2024年9月13日开始，导致波音737、787和777的交付进一步延迟。
甚至在罢工开始之前，波音公司就一直在努力从2024年1月事故的后果中恢复过来，当时阿拉斯加航空的一架737-9飞机起飞后不久门塞脱落。该事件引发了人们对波音公司在飞机制造过程中的安全和质量程序的巨大质疑。几名举报人出现在参议院委员会面前，揭露了波音公司工厂中存在可疑的做法，导致飞机生产放缓，导致世界各地的航空公司因飞机无法交付而感到沮丧。
2024年10月11日，奥特伯格告诉员工，第一架777X飞机的交付日期已推迟至2026年，而MAX飞机的生产今年也受到严重阻碍。尽管面临这些挑战，新的薪酬协议为工人带来了更高的收入，并为波音公司与其员工之间的关系奠定了新的基础。