广州车展就要来了，作为广州的龙头企业，广汽集团这边的日子看起来可不好过。财报显示，广汽集团今年前三季度归母净利润仅1.2个亿，同比减少97.34%。这就挺让人惊讶的，MYAUTO想了想，大概有这几个方面的原因。
合资品牌这碗饭越来越难吃
在广汽集团最红火的时候，大概是合资品牌这边拴条狗都能卖车的时候。从丰田到本田，以加价卖车为特征的饥饿营销在广汽这边玩得是明明白白。由于合资车品牌硬、销量好，广汽集团的现金流也变得很充沛，这时候广汽这一大家子主打就是品牌众多。
这时候就算吉奥、长丰和客车板块不成气候，但对广汽集团来说也没什么。反正广汽自己的乘用车品牌也挺争气的。
很幸运的是广汽集团也抓住了新能源汽车的风口，从合创到埃安到昊铂，广汽集团的板块布局还算完整。而且广汽埃安这边还通过拉皮手术替生活不能自理的广汽三菱救过命，输过血。
但可惜的是广汽的两个最重要的合资伙伴无论丰田还是本田，都已错失风口。尽管这两个品牌也进行了一些补救，比如广汽丰田这边的铂智4X 和即将以高阶智驾为卖点发布的铂智3X等车型。在这里顺带说一嘴，铂智3X将继续亮相广州车展，慢吞吞的节奏有人说会拖到明年上市。
广汽本田这边也有e:NP2 极湃1和e:NP2 极湃2、VE-1、EA6以及雅阁（参数丨图片） e:PHEV和皓影 e:PHEV。在即将到来的广州车展上，广汽本田将带来全新烨P产品序列和W纯电架构。
但这些车型全部都是月均销量不上千的赔钱货，也就是说广汽的这些个合资品牌无论丰田也好本田也罢，无论纯新车型还是油改电之类的，他们越努力，广汽集团的财报就越难看。如果丰田和本田选择躺平的话，又一定会重演广汽菲亚特、广汽三菱和广汽克莱斯勒的落幕时刻，当合资不再是奶牛的时候，这碗饭就越来越难吃了。
吃补贴的厂拿走了太多的钱？
再来看自主品牌这边，广汽这边虽然吃饭的嘴少了很多。但广汽的负担可一点都不轻。有些人总以为广汽集团是国企或者央企，其实这不太正确，广汽集团严格说来是一家股份制企业。这家企业过去摊的饼子就比较大，转型自然就有点慢。
如今广汽集团下的子公司孙公司众多，自主品牌这边燃油的、纯电的和插电的、高中低端和网约车的板块相互交织，船大难掉头。
但最关键的是广汽集团在新能源汽车时代并没有多少核心优势，比如电池方面，要么比亚迪，要么宁王，大头被人赚走了，自个儿赚个乐呵。
一旦比亚迪拿出9.98万元的车子往市场哐哐一顿砸，广汽这边就只有喊难受了。至于大佬说的有些个厂家趁着新能源春风吃补贴就赚了个盆满钵满而广汽集团只能干瞪眼之类的说法，MYUATO是不认同的。但MYUATO认为广汽集团有必要狠降三电成本并建立起自己的技术墙，要不然很难抵御来自比亚迪、长安、吉利和奇瑞的相爱相杀。