一张珠海航展现场图，俄罗斯安-124和运-20意外同框，按照军迷的分析俄罗斯依然强大，在这个领域中国至少还要追赶10年。赶超时间很难准确判断，但不得不承认虽然在隐形五代机领域我们已经走在前面，但重型运输机显然不是想追就能追上，涉及太多技术难题以及配套动力等。同样一张照片，重型和大型运输机同框，俨然是大人和小孩的区别，差距确实有点大。
安-124重型运输机有多强，最大起飞重量405吨，最大载重量150吨，最大航程16500公里（轻载）。
运-20大型运输机虽然有远赴欧洲、非洲等国远程实践飞行，单程甚至超过8000公里，但在最大载重情况下最大航程不过4000公里，跑三趟相当于安-124跑一趟。
安-124运送苏-57
运-20前往俄罗斯参加演习
美俄各自装备的C-5B和安124重型运输机超过150吨以上的载重量和超过1.2万公里的洲际航程仍然是我们需要努力的方向。
可想而知，如若我们能够装备属于自己的400吨级以上重型运输机，那么在未来的战略投运中，我们不仅可以像美国在冷战时期一样，使用C-5重型运输机在24小时内将一个装甲师都送到德国一样具备战略洲际投送能力。
同时重型运输机相比大型运输机所体现出来的大规模空运能力也是我们所需的，比如运20虽然最大载重量高达66吨，但是只能空运一辆主战坦克、而400吨级以上的重型运输机最少能够空运3辆以上的99A重型坦克，而且还能空运一些尺寸超规格的大型一体化军事武器装备，在战略投送能力和效率上肯定也要比运20强得多。
1973年的第四次中东战争时期，埃及和叙利亚的突然袭击让以色列猝不及防，全线陷入战略被动。同时阿拉伯国家则以石油为武器，威胁欧洲国家不准帮忙，一时间以色列陷入生死存亡的境地。
（巨大的C-5）
而就在这关键时刻，美国出动了刚刚量产不长时间的C-5A“银河”战略运输机，这些C-5A从美国本土装满武器弹药，就直接飞越大西洋，仅在西班牙的维尔京群岛降落加油，然后就跨越地中海，直飞以色列。
当时美军12架C-5A仅仅用了145个架次，就向以色列运送了10945吨武器弹药，成功帮助以军抵挡住了阿拉伯人的进攻，甚至还组织了局部反攻。而与之相对应的是，当时的苏联组织了一千多架次的空运，才勉强运送了1万吨弹药，大型战略运输机的效率由此可见一斑。
（C-5运输机有多大？这是C-5的垂尾，上面坐了两个美军）
运力不俗的安-124运输机
目前俄空天军只剩下4架安22重型运输机、11架安124大型运输机，至于各型号的伊尔76重型运输机，虽然数量庞大，但是目前也只剩下130余架还可以飞行了。总数不到150架的各类大型和重型运输机，连俄军前线空中运输的任务都无法完全满足，更不用谈调出额外架次去朝鲜运物资了。
而且，伊尔76和安22在远程飞行时，运载量相当有限，基本上来回一趟就需要立即维修保养，性价比并不高。而安124大型运输机则单程可运输上百吨的物资，更符合实际需求。