自行车有无数种升级的可能，虽然你可能很有钱，也并不代表你应该浪费钱。不知道以下这几种升级，值得吗？
超大导轮系统
也就是常说的大鸡腿。这个大导轮会让你节省一定的瓦数，通常较大的导轮会让链条移动的时候，产生较小的摩擦，同时由于导轮大，导轮的转动速度也慢，降低了轴承的摩擦。
另外一点，大的导轮通过减少链条张力来节省瓦数，这在平稳的计时赛中很好，但是在起伏的道路上会增加链条掉落的风险。所以职业车手很少在计时赛以外的赛段使用这种大导轮的原因。
这个导轮是真的贵，一个上13下19齿的导轮，能卖到千元以上，而得到收益十分有限。
集成式车把
干净整洁的车把，确实看上去很好，将所有的线缆隐藏，这在一辆纯粹的比赛用车上也许是个不错的选择，在实际使用中，也会遇到一些麻烦。
如果你想把自行车放在盒子内，集成车把的线缆和软管不允许过度的转动，这些会让你转动的时候打包自行车的时候变得麻烦。
顶级套件
套件越往上升级，你得到的收益确实越少。最好的套件与入门的套件当然更精准，但是当你升级到一定程度，他们的同样很精准，区别就是在重量。
以禧玛诺和速联为例，他们的顶级套件比次顶级套件最大的差别，就是减重大约200g,200g也就半瓶水的重量，然而两者的差距几乎差了一半。
真空胎
真空胎主要应用在山地车以及砾石车，密封胶现在设计用于更高的压力，似乎一切都在为公路车铺路。
但是不得不承认，真空胎如果发生意外，处理起来很麻烦，通常真空胎车手也都会自备一条内胎。
陶瓷轴承
陶瓷轴承的好处，能在旋转速度更快的时候，效果更好。所以应用在航天以及机械中，确实可以发挥它的真正的价值，相比较自行车的收益就小的多，但是价格也贵的多。
而且，陶瓷轴承的品质处于两个极端，好的可以用作航空航天，差的比一些优质的钢轴承差
你认为自行车还有哪些不值得的升级？
不如评论下来，让骑手避雷！
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