苦中作乐的海珠居民，把这种现象吐槽为：张弛有度。
堂堂知名全国知名985大学，周边却是电鸡泛滥，也难怪网友失望了。
来源：小红书
电鸡问题，对于广州来说，仿佛是这几年的世纪难题。
从曾经羊城的美誉，到人人口中的“鸡城”，广州对待电鸡问题，就好像拳头打在棉花上，用力了，但~感觉没啥用，治标不治本。
如今人手一台电鸡，随意停放占满广州各个人行道，真的不禁感慨：“这世上本来是有路的，但电鸡多了之后，就没有了。”
但总有地方，会挺身而出，希望来改变如今的局面，“电鸡，吃我一招！”
海珠泰宁村宣布，11月1日起，所有电动车禁止进入村内，违反者将扣留车辆！
管控“电鸡”这一枪，终于又有地方开始出手了！
不得不说在电鸡泛滥的如今，真的要下了很大决心才能颁布禁电鸡进入。
那么到今天，泰宁村开始管控了吗，管控的效果如何？我决定去到现场实地探访.....
实地探访泰宁村
我惊奇发现.....
根据公告划定的管制范围，大概就是这片区域，将实行对电鸡的管控。
泰宁村周边都是人流密集的居住区域，周边有学校、医院，更不用说人口密集的城中村，简直是电鸡“滋生”的天然场所。
那么距离1号开始实施，到如今有几天了，究竟是什么情况？且随我镜头一起看看。
我从宁泰后街一巷进入泰宁村，但门口映入眼帘的就是几辆电鸡，“啊？不是说要管控了吗，怎么门口就停几辆？”带着疑问我继续深入探访。
进入村内后，还是熟悉的感觉，路边停靠着一整排电鸡，道路上也有电鸡驶过。
来到泰宁村内部，道路则更加狭窄，但左边停的电鸡依旧多得飞起，让本就不富裕的道路更加雪上加霜。
里面有许多小型手工作坊，感觉电鸡已经是居民们不可或缺的一部分，要全面禁止进入，恐怕还需要时间。
泰宁村内，狭窄的道路电鸡依旧随意停放，不只是这里，广州其它地方的旧村，也是同样的情景，行走在其中，堪比过独木桥。
出了村外的主干道边，电鸡就更多了，里三层外三层摆放，也难怪管控难度大了。
道路边上是有写着请停靠在线内，至于效果嘛，emmmm约等于没有。
看了一圈下来，目前泰宁村虽然出了一纸禁令，但貌似并没有开始实行，该干嘛还是在干嘛，而且村内电鸡泛滥，要彻底实行禁令恐怕难度不小。
村内窄巷停放不少电鸡
不过询问知情人士得知，网传通告并不是空穴来风，并将计划在11月上旬正式实施电鸡的进出管控，不过截至今天貌似还没开始行动，后续如何还得等待一段时间。
世纪难题电鸡
啥时候是个头？
其实类似的案例，前段时间也有地方实行过，比如今年5月，三元里村联社发布《关于全面加强电动车管理的通告》，同样是所有电动车禁止在村里停放。
起因是5月10日抗英街电动车起火，三元里决定村内禁停电动车，一口气迁出了6000台车，在当时引起不小热度。
直到目前，虽然三元里仍允许部分电鸡进入，但整体面貌真的有很大的改善。
村内禁停电鸡，有得有失，虽然有些商铺生意会受到到影响，但三元里村民和广大网友对于管控，支持还是占多数的。
我想未来会不止这两个地方对电鸡实行管制，还会有更多地方行动起来。
特别是泰宁村所在的海珠，作为人口密度最高的主城区之一，“含鸡量”非常高，是电鸡泛滥的重灾区。（虽然其他区也不少）
在我查阅资料的时候，就看到有网友反映江南西富力海珠周边停靠的电鸡，堆在路边简直只能用恐怖形容。
人行道也被电鸡“占领”不少，右边的道路更是直接变成小巷了。
还有赤岗、逸景路、中山大学区域，都是海珠的拥堵点，也是电鸡最密集的地方。
特别是中大附近，由于靠近布料市场，你经常能够看到电鸡驾驶员的独门拉货绝技，回头率很高，但安全隐患同样很大。
由此可见，海珠的电鸡问题，在广州各个区中怨气是最重的。
虽然电鸡确实给广大群众带来不少便利，但电鸡数量快速增长后的管理问题、安全问题、停放问题依然是有待解决的。
政府其实也是有所行动的，前段时间，广州市第十六届人民代表大会常务委员会表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，对电鸡实行管制。
包括对电鸡限行、限速、违停处罚、设置非机动车道，规划停放场所、充电设施等都有相关规定，详细可回顾：阴公，电鸡，不是广州人的唯一出路了。
同时，海珠也有在行动。
前段时间的琶洲西区，就设置了“电鸡禁停区”，包括了琶洲西区十几栋最标杆的写字楼，如唯品会总部、阿里巴巴、粤传媒大厦等区域都在其中。
最后，说说我的看法，一味的“禁”肯定是不实际的，还是那句话，这座城市要考虑的，终究是更好地与电动自行车共存。
做好电鸡管理与保障街坊利益之间取得一个平衡点，同样是管理者所要认真思考的。
毕竟真实的广州，终究应该包容每一种出行方式，最后对于泰宁村禁止电鸡进入的管制，各位怎么看呢，不妨评论区说说。