说到最近比较有看点的新车，小鹏P7+绝对算是其中之一，虽然同为小鹏P系列，但它与主打个性运动的P7i不同，不仅定位更侧重于舒适、智能，还是小鹏首款用上纯视觉智驾方案的车型，在空间、舒适性、以及智能体验感等多方面都带来很大提升。目前，新车已公布预售20.98万起，并将在11月开始交付，下面我们就一起来看看它的具体表现如何？是否有希望再成小鹏家族的又一爆款呢？
外观方面，小鹏P7+采用了全新风格，前脸是以封闭式设计搭配弧形的贯穿式LED灯带，并在两侧融合犀利大灯组和夸张导流槽，来进一步增添辨识度，视觉效果上也比较时尚前卫，还有车头下方的熏黑进气口设计，也为它带来不错运动气息。
从侧面和尾部来看，小鹏P7+的线条走势都很顺滑流畅，尺寸得到进一步升级后，视觉效果上也更有气场，同时它还加入了独特的双层车尾设计，整体辨识度和时尚感都比较突出。
进入车内，小鹏P7+的内饰设计主打一个简洁大方，中控台除搭载10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、双辐式方向盘外，没有多余元素，整体风格看起来与G6有点相像，比较时尚简约，还有中控用料也很考究，大面积软皮材质和饰板的运用也保障了不错质感。
尺寸方面，小鹏P7+的车身长宽高为5056*1937*1512mm，轴距3000mm，定位中大型车。在出色空间利用率加持下，座舱空间表现也比较突出，二排头部、腿部空间分别达到了973mm、994mm，即便1.9米乘客，也能在后排座椅轻松跷起“二郎腿”，满足常规家庭的用车需求是绰绰有余。同时，小鹏P7+还将Nappa真皮座椅也做到了全系标配，还有前后排座椅的通风、加热、按摩功能也没有缺席，舒适性方面确实没得挑。
智能升级是小鹏P7+的一大看点，车机方面不仅首发搭载天机 XOS 5.4.0 系统，还用上8295芯片，带来的车机操控感和交互流畅性都达到行业主流水准，并融合了AI大模型，能实现灵动分屏、极光动画、宝贝护航模式等等功能，以及华为、小米、OPPO、vivo等品牌的手机互联，为用户提供好用、更好玩的座舱交互体验。
智驾方面，小鹏P7+采用的是小鹏P7+全新AI鹰眼视觉方案，并应用包含2*英伟达Orin-X智驾芯片在内的26个感知硬件，将感知距离、识别速度分别提升了125%和40%，具备更准、更远、更清的信息采集能力，且无惧白光、强光、弱光、逆光等场景，能实现更“拟人性”的驾驶、并通过0速激活、原地启动、路口直行、左右转等等辅助功能，来提升驾车安全和便利性。
动力方面，小鹏P7+带来的两种车型均搭载后置单电机，最大功率分别达到了180kW、230kW，日常超车、加速都是绰绰有余，配合小鹏P7+AI X-Pedal单踏板模式和AI底盘，小鹏P7+可实现更精准的踏板控制以及对底盘的毫米级调整，能在驾车过程中兼顾操控与舒适，有效减缓路面振动。
通过60.7kWh、76.3kWh磷酸铁锂电池包，小鹏P7+也提供有602km和710km两种续航版本，在全系标配800V高压平台加持下，小鹏P7+补充10%-80%电量仅需20分钟，能在很大程度上缓解续航焦虑问题，加之它的风阻也达到超低的0.206Cd，让百公里电耗仅为11.6kWh，达到了同级主流水准。
不得不说，小鹏P7+的到来是为消费者带来了又一丰富选择，各方面表现都比较均衡、也没有明显短板，加之它在配置方面也很舍得下本，对比同级的小米SU7（参数丨图片）等车型也显得更有诚意，但在如此内卷的市场情形下，小鹏P7+在价格方面并没有占到太大优势，如果最终上市时还能给出一定价格惊喜，或许它会有希望20万电车市场中的又一爆款，那么你觉得小鹏P7+定价多少比较合理呢？