11月1日，2024苏州相城国际经贸恳谈周正式开幕，湖南大学苏州研究院整车能量流测控与数字孪生设计中心也在现场进行揭牌，将为新能源汽车发展提供有力数据支撑。
能量流是什么？
测控在新能源汽车产业链中有什么作用？
数字化又将如何赋能产业发展？
香橙君了解到，新能源汽车的能量流基本可以等同于能耗，不同的环境温度、质量、轴距、轮距等都会对能耗有很大影响，而这项测试数据，又是广大消费者最关心的数据之一。
此次揭牌的湖南大学苏州研究院整车能量流测控与数字孪生设计中心，便将打造国际领先、国内测试体系最完整、长三角地区首个面向新能源汽车整车能量流（能耗）测控与数字孪生设计的综合性检测中心。
根据目前设计，该检测中心能够模拟检测中需要的-40℃至60℃环境温度，并可以针对1900mm-4000mm轴距、1280mm-2200mm轮距、800-3500kg质量、全系列、多能源动力的各类车型，提供全工况下的能量流测控实验。通过这些能量流测控，一台车中400多个部件的能耗占比、不同车型能量流数据等都能够得到明确展现，同时还可以对具体车型进行仿真评估。
通过对测试结果的能耗分析，该检测中心就能够为众多车企提供节能优化方案，在助力中国的新能源汽车抢占更大市场的同时，也为消费者提供更节能的选择。
打铁还需自身硬
要确保检测结果经得起推敲
湖南大学苏州研究院
必然也是实力拉满
湖南大学苏州研究院由湖南大学与苏州相城经济技术开发区管委会共同成立，研究院充分发挥湖南大学“双一流学科”优势，依托机械与运载工程学院、材料科学与工程学院、信息科学与工程学院等教学和科研资源，在该领域湖南大学拥有整车先进设计制造技术全国重点实验室、国家超级计算长沙中心、国家高效磨削工程技术研究中心等多个国家级研发平台和科研基地，可谓国家一流。
2022年落地以来，湖南大学苏州研究院就以整车能量流测控与数字孪生设计、整车智能设计与工程软件开发、整车低碳设计制造、汽车安全虚实融合测试四大领域为主要研究方向，已攻克多项行业内“卡脖子”技术难题，打破国际技术垄断，推动新能源汽车相关行业高速高质量发展。
具体来说——
➥提出了适合铝、镁合金铸/锻/挤成形工艺特点的高效设计方法，实现零部件优异的刚强度等力学性能的同时，兼顾更优的轻量化生产制造性能，填补国内汽车用高端铝、镁合金大型复杂构件高效设计空白，成果获中国有色金属工业科技进步一等奖和中国机械工业科技进步二等奖；
➥开发了系列具有自主知识产权新型铝、镁合金及典型零部件产品，并实现量产应用，在保证服役性能的同时，实现比钢质件减重50%以上，比铝合金件减重20%以上，相关成果获中国商业联合会服务业科技创新奖一等奖；
➥构建了长三角地区首个中国体征人体模型数据库，可输出任意人体特征的中国体征人体模型，用于整车碰撞损伤预测、运载装备虚拟与现实碰撞测试、座椅乘坐舒适性试验与仿真、元宇宙等多个领域；
➥在研新能源汽车能量流测控与数字孪生技术，通过整车级的能量流测控明确400个部件的能耗占比、构建不同车型电动汽车整车能量流数据库和仿真评估体系，进行整车能耗分析与能量管理以及整车热管理分析与优化，并给出面向整车的低碳优化设计方案，相关技术处于行业领先地位。
截至目前，湖南大学苏州研究院已申请国家发明专利86个（授权19个），并荣获2023年度“双百”备案主体荣誉，授牌“知识产权检察保护联系点”；获得科研奖励3项；发表高水平论文4篇；重大成果“大型轻合金汽车铸件先进设计与制造关键技术及应用”经中国汽车工程学会与汽车轻量化技术创新战略联盟专家会评价为“总体技术达到国际先进水平，部分技术达到国际领先水平”。
在检测实验设备上，研究院也拥有如高频疲劳耐久试验机、扫描电镜（含EBSD、EDS）、中低温持久蠕变试验机等各类力学、材料等测试设备，拥有整车、零部件级以及材料级测试设备60余台套，具备新型铝/镁合金、微纳米非金属复合材料研发到零部件及整车设计及性能验证的全流程研发与测试能力。
2023年，整车先进设计制造技术全国重点实验室苏州分室落户湖南大学苏州研究院，研究院也正与江汽集团共建“先进多材料车身结构及轻量化联合实验室”、与奇瑞汽车股份有限公司共建“高安全多材料轻量化整车结构设计制造联合实验室”，发挥研究院科创平台优势，服务当地企业，助力提升苏州市新能源汽车的创新设计能力及高水平制造能力。
“中国汽车产业正处于百年未有之大变局的重要关口，作为该行业的研究人员，应该认识到自己的职责，潜心学术研究，用硬核实力推动汽车技术升级。”湖南大学苏州研究院院长徐世伟介绍，未来研究院还将不断推进整车能量流测控与数字孪生设计中心建设，积极参与相关标准制定，抢占国际系能源汽车能耗检测和评级标准话语权。
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相城区融媒体中心出品
来源：相城经开区
撰稿：张新培
编辑：袁思怡
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