我国正在研制中的“长征九号”重型火箭，两级全复用构型模型已在11月4日亮相本届珠海航展。
从其模型的构成来看，最新亮相的这一款长征九号火箭与马斯克太空技术探索公司的星舰已经别无二致，都是分上下两级，下级是助推器，上级是飞船部分。而且上下两级都有可回收设计，下级助推器顶端装有格栅舵，飞船部分上面装有襟翼，下面装有尾翼，都是有利于在大气层中飞行和回收的设计思路。可见其已基本完全星舰化。
据此前龙乐豪院士等人公布的关于长征九号的PPT数据，意向中的这款超重型火箭全箭高度114米，直径10.6米，虽然高度上不如星舰，但是要超过星舰9米的直径的。
但是助推器底端安装的发动机台数却不如星舰，根据已有的数据来看，大概率会安装30台200吨级的液氧甲烷发动机，而马斯克的星舰目前安装的是33台200吨级的星舰发动机，只是目前星舰所使用的猛禽发动机的推力已达230吨，助推器总推力已达7600吨。
而其已经量产的猛禽三代推力已达280吨，所以星舰的总推力会进一步上升，在不增加发动机台数的情况下，推力超过9000吨。但马斯克表示星舰以后肯定还会增加发动机台数。
不过长征九号目前的设计只是一个大概情况，所使用的发动机台数以及发动机的推力也都有可能增加，而长征九号10.5米直径的设计比星舰多了1.6米，如果发动机大小能一样大的话，一级助推器可以安装的发动机台数是要超过星舰的，因此长征九号其实有潜力在推力和运力上超过星舰。
之前的资料显示长征九号的近地运力可达150吨，而最新资料显示在完全复用的情况下，长征九号近地运力为80吨，虽然数据上大大缩水，但是再回收复用和不回收复用的情况下的差别是很大的。
最新消息称完全复用版（上下级皆可复用）的长征九号预计2040年首飞，从时间上来看，这要大大晚于马斯克的星舰了，因为从星舰的第五次试飞上来看，其一级助推器已经可以完美回收，而二级飞船部分已经在印度洋上实现了软着陆，那么在技术上也已经可以回收。其第六次试飞将完成在陆地的软着陆，所以也可以说星舰已经做到了上下级完全复用的标准。
那么如果我们的长征九号完全复用版到2040年首飞的话，即便一次成功，也已经比马斯克的星舰晚了15年以上。
马斯克星舰项目的提出不早于2017年，2019年开始制造实样箭体，2020年开始相关试飞，2023年实现整箭试飞，7年时间中已经基本实现了整箭的上下级完全复用目标，其研制进度可谓神速。
我国长征九号超重型火箭概念的提出要早于2011年，2011年公布的一个版本是带有四发助推器的，到2016年6月立项，但在2021年之后，来自龙乐豪院士等人的消息来看这款火箭的设计已经发生较大变化，其演变过程基本就是星舰化。
而原先预估的2028年试飞的目标恐怕难以完成，最新消息称长征九号的首飞时间是2030~2033年前后，而这是基础型的首飞时间，即火箭一级可复用、二/三级不复用的状态。对照马斯克太空技术探索公司的星舰研发进度，我们也应该奋起直追呀。
目前星舰已经试飞了五次，技术验证上取得很大成就，其第六次试飞预计在明年初进行，下一步将向着实用化前进，马斯克研制该型火箭的目的是要实现月球和火星的星际往返，打算将其作为移民火星的交通工具。而我们的目标也在星辰大海，所以殷切期待长征九号能够早日使用。