图为中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟发表主题演讲。主办方供图
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王志远）为推动新能源汽车全球合作与可持续发展，11月1日，全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2024·Shanghai）在上海成功举办。本届大会围绕“推动新能源汽车全球合作与可持续发展”主题，汇集了有关部门领导、专家学者以及企业代表，共同探讨协同共建高度国际化的新能源汽车合作生态的方向、挑战和路径。
如今，中国已构建了包括光伏、电池和汽车等新能源产业链。然而关税和贸易壁垒等问题阻碍了产业的外溢和发展。因此不少业内人士认为，中国汽车想要在国际市场“大展拳脚”，相关产业必须融入当地市场，提供本地化的服务和经营。
“随着中国汽车产业日益走进世界汽车产业，国际影响力不断扩大，中国需要在全球产业格局中发挥相匹配的责任。”岚图汽车CEO卢放表示，作为全球汽车产销第一大国、出口大国，中国在自身快速发展的同时，也应带动全球汽车产业链的转型升级，为全球用户提供更多更好的用车选择。
麦格纳中国区总裁吴珍指出，目前中国汽车业处在向智能化深度发展的关键期，行业对创新和合作的需求达到了前所未有的高度。作为产业链的合作伙伴，“全领域的技术持续创新和合作共赢的商业模式”将是麦格纳接下来需要重点关注的方向。
事实上，从原材料供应到整车制造，再到售后服务、动力电池回收利用等各个环节，新能源汽车快速发展的同时，也带来了全球汽车产业链、供应链的分工与生态重构，构建新能源汽车全球供应链体系正面临诸多挑战。
对于如何构建健康可持续发展的新能源汽车生态体系，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，尽管目前中国品牌汽车出海有一定阻力，但汽车行业是高度全球化的行业，形成开放合作的产业生态圈非常重要，全球性的合作是必然结果。
与会嘉宾一致强调，汽车行业的“三条链”必须保持全球协同：一是汽车上游领域需要全球协同、打破封锁，确保供应链稳定和安全；二是保持芯片供应链的全球化畅通；三是电池及其相关材料的回收利用是实现可持续发展的关键，需要全球合作，形成全球性的回收链条。
为了更好地推进新能源汽车领域的全球合作，张永伟表示，有关部门应继续加强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同，特别是电池上游材料资源、芯片供应链和电池材料回收领域，形成全球行动，打造全球链条。此外，对汽车的检验认证、充电和碳核算，应形成全球互认机制，并围绕商用车等转型重难点领域以及新兴领域继续开展全球合作。
“面对未来挑战与机遇并存的局面，只有坚持创新驱动发展战略，深化国际合作交流，并始终坚持合法合规的理念，才能真正构建起新能源汽车产业高质量发展的生态和环境。”张永伟总结说