来源：环球时报

【环球时报记者 倪浩 环球时报驻德国特约记者 青木】虽然欧盟已正式对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税，但磋商仍在继续进行，以寻求达成双方业界都能接受的解决方案。与此同时，欧洲多国经贸官员纷纷开启访华之行，以第七届进博会为契机，继续巩固和扩大中欧间经贸合作。4日接受《环球时报》记者采访的专家认为，加征关税并不是中欧电动汽车贸易摩擦的唯一结果，双方经过磋商还会有更多可能性可以探讨。同时，作为一起贸易救济案件，这不应也不会影响中欧经贸合作的全局，这也是促成欧洲多位经贸官员访华寻求扩大合作的重要原因。

据中国商务部消息，11月3日晚，商务部部长王文涛在上海开展第七届进博会筹备工作期间，会见来华参加进博会的法国外交部外贸部长级代表普里马，就近期中法经贸合作和中欧贸易摩擦深入交换意见。王文涛表示，中欧技术团队正在进行第二阶段磋商。虽然贸易政策问题属于欧委会权限，但法国作为欧盟重要成员国，应发挥积极作用，推动欧委会切实展现诚意，与中方相向而行，尽快达成双方业界均可接受的解决方案。普里马表示，法方高度重视发展对华经贸关系。法方在中方对欧白兰地等产品发起的调查有重要关切，不希望欧中当前的贸易紧张关系继续升级，期待双方通过磋商解决贸易分歧。

同日，中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激与捷克工业和贸易部总司长皮耶哈在京共同主持召开中国—捷克经济联合委员会第十二次会议。凌激欢迎捷方企业积极参加进博会、中国—中东欧国家博览会等展会。他指出，捷克是欧洲重要的汽车生产国，希望捷方发挥积极作用，推动欧方在中欧电动汽车磋商中展现政治意愿和谈判诚意。皮耶哈表示，捷方主张自由贸易，反对保护主义。捷方高度重视发展对华经贸合作，愿与中方开展新能源汽车合作。

欧盟自上月底正式对中国电动汽车加征反补贴关税。竞天公诚律师事务所合伙人江家喜4日在接受《环球时报》记者采访时表示，虽然欧盟对中国电动汽车已开始加征关税，但如果发生“情势变迁”，例如欧洲汽车产业的状况与欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查时发生了很大变化，或者发现所谓中国补贴并没有伤害欧盟汽车产业等，欧委会在技术层面上仍然可以通过复审等程序来调整或改变加征关税这种终裁形式，甚至在整车被加征关税的同时，双方通过磋商仍可探讨其他产业链的合作方式。江家喜认为，虽然欧盟短期内很难推翻目前的终裁结果，但是中方在磋商中提出的方案是欧盟在日后适时调整的重要参考，这也是中方推动继续进行磋商的重要原因之一。

“11月4日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。”中国商务部新闻发言人4日介绍称，此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。

在中国寻求通过磋商与欧盟在电动汽车问题上达成双方均可接受的解决方案的同时，法国也在中国对欧盟白兰地实施反倾销措施方面寻求谈判余地。法新社称，普里马周一在上海表示，法中并没有陷入贸易摩擦不断升级的风险中，因此双方需要进行谈判，谈判的窗口“显然是敞开的”。她表示，法中在工农业上长时间密切合作，希望这种合作继续下去，并不断得到巩固和扩大。

江家喜认为，从根本而言，反倾销和反补贴调查都是世贸组织允许的贸易救济方式，电动汽车调查案紧密关联中欧经贸合作，但并不是中欧经贸的全部。因此双方一边进行磋商，一边推进其他领域的合作，并行不悖，也不矛盾。也是基于此，欧洲贸易官员不断访华以寻求巩固和扩大与中国的合作。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员董一凡4日对《环球时报》记者表示，中欧继续进行磋商反映了双方都不希望贸易摩擦升级，这不仅符合双方工商界的利益，也是中欧稳定发展经贸关系的应有之道。董一凡说，进博会前夕很多欧洲企业表达了强烈的对华合作的意愿，表明包括电动汽车在内中欧很多产业链深度互嵌，你中有我，我中有你。加强合作，对双方都有利。