金九银十真的不是白给的，上个月比亚迪销量过四十万之后，十月份又一鼓作气，全系品牌车型销量合计502657辆，刷新自己的月销记录的同时，也是中国汽车品牌的新历史。今年的汽车行业和前两年相比虽然显得平淡，没有什么魔幻的价格战什么离奇的故事，但比亚迪依然是在稳扎稳打，按照自己的节奏不断地进化和拓展。依然不停步的技术更新和车型换代，销售服务网络不断下探到县级市场，也是销量不断增长的重要核心原因。
增长的主要部门来自王朝和海洋品牌，其他几大高端品牌销量相对稳定。王朝海洋系列车型贡献的销量高达483437辆，已经远超上个月的总销量。究其原因还是不断推出的细分车型，而这些车型在市场中对竞品形成了绝对的竞争优势。还有一个很重要的原因就是这几个月比亚迪的产能还在持续释放，想不到吧，这都2024年快结束了，比亚迪还在努力解决产能问题，谁让比亚迪总是一出手就是王炸般的车型。目前比亚迪国内已经正式投产了九大基地，分别为深圳工厂、西安工厂、长沙工厂、常州工厂、合肥工厂、抚州工厂、济南工厂、郑州工厂，正在建设中的还有襄阳工厂。
说回到十月份的销量，比亚迪老板曾说在国内三十万以内的新能源汽车市场，比亚迪是有定价权的。这句话初听会让人觉得是可以随意定高价，随着比亚迪不断推出比市场同级更便宜还更强大的车型而且还有不错的利润率之后，人们才恍然大悟，这个定价权不是随意定高价，而是有实力把更好的产品定低价，让更多的消费者享受新能源汽车的时代红利。因此我们看比亚迪的车型销量结构，在三十万以内就真的是非常均匀的高销量，当然单独比较十万以内的秦和二十万以上的汉是有销量区别的，但要比较车型在各自级别领域里的销量占比。比亚迪的车型已经完全占据了各个类型和价格区间的头牌位置。
在三十万以上的车型比亚迪把大旗交给了其他子品牌，从目前的销量趋势看，腾势D9、腾势Z9、方程豹豹5、仰望U8都在各自领域占据了一席之地。当然高端车有着不同的市场逻辑，不止是产品好就会销量好，比亚迪在这条路上还有很多要做。比亚迪在新能源汽车市场已经占据半壁江山，我们也希望其他中国汽车品牌的增长速度更快一些，一个国家的汽车行业水平是大家一起努力做起来的，当然也会诞生一批有影响力的品牌，无论德系、美系、日系、法系无不是如此。比亚迪如今的行业领头羊地位和推动力量对于整个行业的发展影响重大，这既是比亚迪创造的新历史，也是中国汽车发展必然出现的新局面。