面对日益激烈的市场竞争，全球汽车巨头之一的大众汽车也挺不住了。
路透社、CNN等报道称，当地时间10月28日，大众汽车集团总工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，该公司计划至少关闭三座位于德国的工厂，裁员数万人，并可能缩减德国其他工厂的规模。
据悉，这家欧洲最大的汽车制造商已经与工会就其调整业务和削减成本的计划进行了数周谈判，包括首次考虑关闭本土工厂。
今年以来，这个成立87年的老牌车企，除了面对销量下滑、利润下降的重击外，还屡次陷入全球裁员、高管丑闻、工厂关闭、员工降薪等舆论中。
“公司正处于历史上的决定性时刻。”此前，大众汽车回应媒体称。
11月1日，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德表示，2024年和2025年是集团转型关键期，虽然面临困难和挑战，但已做好充分准备。
本部自救
大众汽车10月30日公布的最新财报显示，今年第三季度，集团营业收入785亿欧元，同比下跌0.5%；净利润仅为15.8亿欧元，同比大幅下降64%。而导致利润大幅下降的主要原因，包括汽车销量下滑和重组费用的增加。
糟糕的业绩，令大众汽车不得不采取大幅度削减成本的措施以保持竞争力。
9月，大众汽车就宣布可能将关闭工厂和裁员，并考虑结束一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。公司管理层写信给员工称：“我们的生产成本太高了。每辆车的成本明显高于竞争对手。”
目前，大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人。如果裁员、关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂，也是首次大批量裁员。
不过，据外媒报道，尽管大众汽车董事会还在开会商讨，但员工已经开始了抗议。工人们10月28日在工厂高举横幅，写着“我们的要求是合理、公平的！”大众汽车员工还宣布将进行激烈抵抗，直至占领工厂。
施蒂费尔金融公司分析师丹尼尔·施瓦茨说，尽管工会似乎同意需要采取重大行动，这点起码还值得欣慰，但威胁将于12月初举行的罢工现在就可能发生。
对于大众汽车而言，裁员、关闭工厂已是势在必行。据悉，目前大众汽车、工会以及政府方面正在举行密切磋商，希望能够找到一种平衡各方利益的解决方案。
卡瓦洛表示，柏林方面需要紧急出台一个德国工业总体规划，以确保其不会“走向失败”。
裁员难免
大众汽车总部的万人裁员计划，并非意外事件。
早在今年5月，一汽-大众佛山工厂就率先传出了裁员消息。彼时，一汽-大众内部文件显示，一汽-大众佛山分公司富余人员700多人岗位难以继续安排，拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员（涉及690人）内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。
9月2日，大众汽车先是宣布对集团品牌进行全面重组、加大对集团的降本措施，接着关闭德国本土工厂和一家零部件工厂。大众上一次关闭工厂还是在36年前。
10月，裁员波及大众中国。据悉，此次裁员主要涉及进口车业务，规模近百人。
实际上，5月底大众汽车曾向中国区子公司的员工公开“预告”过裁员消息。为了提高效率和优化成本，大众集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。
在裁员之前，大众也计划关闭部分中国工厂。据媒体报道，大众和上汽决定“终止、关闭”位于南京的工厂，该工厂主要用来生产大众帕萨特和斯柯达车型，年产能36万辆，具体关闭时间在2025年。
销售增速放缓、增收不增利，是导致大众选择缩减成本的直接原因。作为大众汽车全球最大市场，今年前三季度，大众集团在华交付205.66万辆，同比下滑10.2%。
押宝合肥
行业专家普遍认为，大众在电动车领域的战略规划显得迟缓，导致其在关键市场失去竞争优势。随着越来越多的消费者转向电动车，大众亟须重新评估其产品线和技术路线，以适应未来的市场需求。
2024年以来，大众投资动作加速，希望能够收回失地。自2022年10月至今，大众约投入489亿元布局电动化与智能化转型，业务涵盖与地平线成立合资企业、布局充电网络及成立研发中心等。
与此同时，在过去几年中，大众汽车一直致力于将合肥打造成全球领先的智能网联汽车创新及研发中心。为实现这一目标，大众中国在合肥组建了一系列公司，包括大众安徽（VWA）工厂、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、大众汽车（安徽）零部件有限公司（VWAC）以及大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）。这一系列布局表明，大众中国正在将其整体重心向合肥迁移，以适应未来汽车产业的发展趋势。
从目前大众汽车集团透露出的信息来看，中国市场的研发将成为其转型的关键抓手之一。VCTC正在开发“在中国，为中国”的纯电智能网联汽车平台——CMP。该平台的开发周期仅为34个月。大众汽车品牌将在2026年基于这一平台在中国市场推出共4款专为中国消费者打造的新车型。
大众裁撤进口车业务给出的员工安置去向，就是大众安徽。“电动化是移动出行的未来。”大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）今年多次在公开场合强调。和其他诸如福特、通用等大型企业纷纷在今年延缓电动化相比，大众的决心更为坚定。
“2026年起，我们的战略将获得成效，陆续推出四款与途观尺寸相近的车型，这些车型售价约合2万欧元，能为我们带来盈利。我们还将与小鹏汽车合作开发两款B级车型，进军我们尚未涉足的细分市场。此外，奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发三款智能电动车型，首款车型预计明年就能与大家见面，其他车型也将陆续上市。从2026年开始还会推出混动车型。到2027年，我们将在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型，包括纯电和混动车型。”贝瑞德表示。
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