无论从哪个角度来说，第二次世界大战德三的FW-89侦察机都不是一个受到苏联战斗机飞行员欢迎的猎物。
苏联飞行员之所以不喜欢这种飞机，主要的原因是FW-189的机动性很好，要是苏联战斗机不慎和它进入缠斗，那么苏联战斗机就有可能陷入螺旋而自己坠落，再者，Fw-189的飞行高度和飞行速度虽然都不能和当时的苏联战斗机相提并论，但已经比同时代的侦察机强很多，至少在第二次世界大战时期的侦察机领域，FW-189的这两个指标还是很不错的。
另外和当时侦察机没有武装不同的是，FW-89是有武装的，所以一旦有战斗机一在追逐FW-189的时候进入忘我状态，那么就可能被对方打个冷不防，所以，由于上述几点，在第二次世界大战时期的苏战斗机飞行员并不是太喜欢冒险选择FW-189作为自己的猎物。
不过战争时期的事情通常并不以个人好恶维来决定，很多事情不管当事人喜欢还是不喜欢，它都会发生，所以，尽管苏联飞行员通常都对FW-189没有好感，但也并不是说在战斗中里不会遇到这种飞机，由于当时FW-189经常被德三军队用作炮兵校射飞机，所以苏联战斗机飞行员一旦在空中遇到FW-189，那么他们为了保护苏军地面部队不受德三炮兵的攻击，那么也要想尽一切办法打掉眼前的FW-189。
1942年9月14日，在斯大林格勒前线的索吉托科夫地区上空，突然出现了一架由4架梅塞施密特战斗机掩护的德三军队FW-189在天空慢悠悠的晃来晃去。
通常来说，苏联地面部队并不在乎对对方的梅塞施密特战斗机，但对德三的FW-189的态度则完全不一样，因为苏军地面部队的老兵都知道，这种飞机一旦出现，通常意味着德三炮兵的大规模准确的炮击就不远了。
以己度就在苏军地面部队在担忧德三军队炮击的时候，天空突然出现了4架雅克-1战斗机的身影。
在这4架苏联空军的雅克-1战斗机当中，有一架是由时年20岁的苏联飞行员伊利亚·米哈伊洛维奇·楚巴列夫中士驾驶的。
伊利亚·米哈伊洛维奇·楚巴列夫中士1922年8月15日出生于库斯塔奈附近的亚历山德罗夫斯克耶村，1942年8月27日，伊利亚·楚巴列夫从航校毕业后被分配到斯大林格勒前线的第237战斗机航空团驾驶雅克-1战斗机。
由于FW-189对苏军地面部队的威胁实在是太大，所以当伊利亚·米哈伊洛维奇·楚巴列夫中士一发现那架FW-189以后就是马上冲了过来打算打掉这架德三侦察机。
由于那架FW-189用于4架梅塞施密特战斗机的保护，而且前者自身这不是那容易击落的，所以苏联战斗机和德三的飞机很快就在天空中扭打在一起。
不不巧的是，在双方扭打的过程当中，伊利亚·米哈伊洛维奇·楚巴列夫很快打光了弹药却一无所获。
但是，伊利亚·楚巴列夫并不甘心这次战斗就此收场，恰好这时那架FW-189突然飞到他的雅克-1战斗机前边。
这可真是一个好机会，伊利亚·楚巴列夫再也顾不得许多了，他一推自己雅克战斗机的操纵杆，他的雅克战斗机就朝前边冲去，结果他的雅克战斗机的螺旋桨恰好打到了那架FW-189的尾部。
当两架飞机在续前缘空中相撞以后，德三的FW-189很快就因为迫降而坠毁，就连德三飞行员也做了苏军俘虏，语言说明的是，这架FW-189的机组人员驾驶员约瑟夫·哈特曼军士和飞机指挥官哥特罗布·豪夫中尉在被俘后失踪。
至于说本文主人公伊利亚·楚巴列夫的雅克-1战斗机，失去螺旋桨的雅克-1战斗机很快在伊利亚·楚巴列夫的驾驶下成功降落在附近的苏军机场，不久之后这架螺旋桨受损的雅克-1就被更换了螺旋桨并且重新返回蓝继续和德三空军战斗。
至于说进行了这次非凡撞击的伊利亚·楚巴列夫，他不但获得了“红旗勋章”，而且还获得了中尉军衔。