去年5月，第四代 别克君越（参数丨图片） 问世，别克品牌不但“油电同智”，似乎也有意油电同“脸”，最新的家族化设计让这辆老牌儿中型轿车有了几分电动车的时尚、灵动，和之前沉稳大气的风格相去甚远，也引起了网上不小的讨论，那2025款别克君越会有什么变化吗？
答案显示是否定的，2025款别克君越和2024款的造型如出一辙。我们实拍的这辆是2025款别克君越白金版，采用黑外黑内配色，相比艾维亚版特有的帝王蓝配色还多了一些沉稳感。
//造型设计没有变化
车辆采用了PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸。车头采用分体式大灯设计，灯眉细长，下方宽大的银翼进气格栅向外扩张，还是有几分威武霸气的；艾维亚车型的星耀镀铬格栅造型，细节质感更是拉满。
灯组方面，依然全系标配LED大灯。艾维亚车型还有专属配备Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，还带有感应迎宾功能。
新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，艾维亚版车身高度为1475mm。实拍车型配备的黑色轮圈搭配黑色车身有点“黑武士”的感觉，轮胎使用普利司通泰然者，尺寸225/55 R18，艾维亚版车型会使用19英寸轮圈。车侧线条流畅但没有过分追求“修长”的感觉，依然是稳重中带着点科技感。
尾部造型没有车头那么夸张，小小的压尾搭配现在流行的贯穿式尾灯，底部还有货真价实的双边共两出排气，相比老款更加动感。如果说车头年轻了20岁，车尾也至少年轻了10岁。
//30寸6K屏惹人眼
内饰造型相比2024款当然也没有变化，不过内饰整体的豪华氛围，加上30寸大屏带来的科技感，体验还是很好的。本次实拍车型为纯黑内饰，相比双色内饰略显沉闷。
并且车内没有因为有了大屏而简化设计，副驾驶前方的台面造型十分复杂，还使用多种材质拼接，看起来十分精致，对提升内饰豪华氛围很有帮助。
新车采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，但大家别被“6K”给忽悠了，它的分辨率是6008×934，这么长的屏幕6K实属正常，它的观感很清晰但没有现在的旗舰手机好。内置高通骁龙8155芯片，虽是上一代旗舰，但用起来绝对没问题。
方向盘造型非常“传统”，但非常顺手，我在逐渐适应异形方向盘后，重新摸到圆形方向盘真是倍感亲切。方向盘和中控台上都有实体按键，常用功能方便盲操，这一点绝对好评。
得益于怀挡设计，前排获得了贯通式中央储物通道，下层可以放置高跟鞋、背包、电脑等，上层也分割出了手机区、水杯架和扶手箱。不过这个手机无线充电区域很奇怪，这里要么竖向放两部手机，要么横向给一部手机无线充电，不可兼得。
//空间座椅表现优异
2025款 君越 配备3D浮感舒享座椅，绝对值得一提，采用真皮包覆，手感和仿皮确实有差别，座椅宽大，填充物柔软，乘坐体验相当舒适。如果是艾维亚车型，体验则更上一层，采用Moli真皮包裹，并配备3挡加热、通风及按摩功能。前后排座椅体验一致。
后排座椅座垫角度和长度都很合适，能给予乘客大腿良好的承托；头部做了内凹处理，偷出了一点空间。唯一的遗憾是坐姿比较规矩，如果靠背角度能再仰一点，就更好了。
后排中间位置填充物更硬一些，坐姿也偏高，体验者头部刚好碰到车顶，已经没有更多空间，脚下地台隆起不算高，台面刚好可以放下43码的鞋。
天窗只能算是常规尺寸，尤其放在现在来看，属于比较小的。后备厢空间很规整，常规容积就有506L，座椅还支持4/6比例放倒，只是放倒后无法形成一个完整的平面，且后备厢和座舱之间有一道凸起的梁。
动力方面，君越有1.5T和2.0T两种发动机，1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱；实拍车型采用2.0T发动机，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。底盘采用常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
//全文总结：
2024款别克君越售价17.99-23.99万元，前不久探店，现金优惠2.5万左右。现在2025款君越正式上市，两款车型，限时一口价15.99-18.99万元。市场实在太卷，别克君越要面对的不单单是价格一压再压的帕萨特等老对手，还有势头正盛的各个中国品牌车型。
但是挑战也是机遇，市场重新洗牌，你们觉得以别克君越现在的实力，能否占据一席之地？15.99万元的价格你们动心吗？ （文/图 汽车之家 曹益）