万万没想到，简单的一次能耗测试能从白天跑到黑夜……
历经59.58%高速、40.42%城区道路，一口气跑出793.7km才趴窝，续航达成率高达116.89%！这是刚刚结束的小鹏P7+续航达成挑战赛中，成绩最好的媒体实测的数据！任谁都想不到，一次表面上看起来简简单单的光电测试，能变成如此令人身心俱疲的马拉松……
这场“惊心动魄”的光电挑战赛甚至“惊动”了刚刚从外地出差返回广州的小鹏汽车创始人何小鹏，“我刚刚下飞机就听说我们的P7+光电测试还没跑完，我就过来看看，没想到就又赶上推车了。”刚刚亲自动手帮忙把耗尽最后一点电量“趴窝”的小鹏P7+推回充电桩补能的何小鹏这样说。
就在续航测试跑得热火朝天的同时，“小鹏P7+三电技术沟通会”也在同期的进行中。小鹏汽车动力总成中心负责人顾捷向媒体们详细介绍了小鹏P7+在纯电能耗管理方面的优势，并且详细地介绍了P7+是怎样做到对续航里程的提升“积少成多”的。
小鹏P7+作为小鹏汽车的最新车型，在能耗管理方面达到了新的高度，实现了每度电能跑10公里，每公里电费仅需4分钱的行业领先水平。与行业标杆产品相比，小鹏P7+实现了更大的车长，更重的车身 ，但同样优秀的能耗水平！
小鹏P7+能做到能耗管理称王，离不开精心打造的四大能耗管理准则，即领先的车身设计及制造工艺、高效的三电管理策略、自研的X-HP 3.0智能热管理系统以及精准的驾驶控制。凭借四大准则的共同发力，小鹏P7+实现了136.5公里的续航提升。
在制造上，小鹏P7+基于16000吨超级压铸设备打造，打破了全球最大量产压铸规模记录，并首次实现国内大铸件及钢侧围的车身量产。全新工艺让车身减少2000个焊点，集成零件167个，实现30kg的减重，带来8公里的续航提升。
在造型设计上，小鹏P7+在造型设计上也别具匠心。全车经过20处风阻优化，通过600次3000小时仿真优化以及三轮风洞试验，以及内置主动进气格栅、气动尾翼等空气动力学套件的加持，最终做到Cd 0.206的同级领先风阻系数，实现流畅动感外形的同时，带来23.3公里的续航提升。
甚至连轮胎这样的细节也不放过，小鹏P7+首发搭载Formula E低滚阻橡胶配方轮胎，具有耐磨性高、噪音小的特点，有效提升续航效率达5%，里程增加9公里。小鹏P7+靠着低车重、低风阻、低滚阻，最终有效提升续航40.3公里。
在老生常谈的三电系统上，小鹏P7+国内首发搭载AI智能配电功能，低压能耗降低17%；全系标配的800V超级电驱系统，采用主动油冷润滑技术，电机损耗减少17%； 全新SiC功率模块，拥有最高99.5%的效率表现；全新SoC电池解析技术，让电能释放更加淋漓尽致。基于上述四点，优秀的三电管理让小鹏P7+获得33.6公里的续航提升。
热管理也是影响电动车续航的重要因素，小鹏P7+搭载了自研的X-HP3.0智能热管理系统，针对五大场景实现了全面的优化，带来45公里的续航提升。
结合智能识别场景功能，进一步降低能耗；在高速场景，通过智能调节热管理系统，合理利用自然风量以减少热管理制冷量，实现乘员舱与动力舱高效的热交换，从而降低动力电池能耗；在高温场景，做到智能补偿，实现0.5摄氏度级别的温控识别水平；在低温场景，能做到主动循环保温，优化能量循环路线，充分利用余热减少热损失；空调具备AI节能模式，能精准控制内外循环比例，保证舒适的同时降低能耗。
而在动能回收系统上，小鹏P7+采用高效动力标定与精准动能回收，能降低20%的动能损耗。此外，作为首次搭载AI鹰眼视觉智驾方案的小鹏P7+，能通过系统架构进化，实现总系统功耗领先同行15%，成为最省电的AI智驾“老司机”。正是创新性地将能耗覆盖到人驾和智驾的精准控制，小鹏P7+再获得了17.6公里的续航提升。
通过不懈的努力，以及持续的技术创新，小鹏汽车除了代表着当前中国智驾技术的顶尖实力，在能耗管理技术领域也有望成为国内最出色的车企，并为全世界用户带来更优质的纯电智能出行体验。
感谢小鹏工程师们精益求精的态度，让小鹏P7+拥有了如此出色的续航表现；小鹏P7+对续航里程的执着也实实在在地变成了超高的续航转化率，收获了在场所有人的惊叹。这辆代表了目前小鹏最强实力的大轿跑也即将正式宣布上市，或许，在真正的车主朋友手上，它能刷新出更劲爆的续航达成率，我们拭目以待。