据红星新闻报道，近期欧盟委员会宣称已结束反补贴调查，并决定针对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。有关这一决定预计将在近日于《欧盟官方公报》上发布，之后反补贴税便会正式施行。针对此事，商务部新闻发言人指出，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这是以“公平竞争”为幌子，行“不公平竞争”之实的保护主义手段。中国方面会持续运用一切必要手段坚决捍卫中国企业的合法权益。
中国机电产品进出口商会近期发布声明，其代表中国汽车行业表达深切遗憾。欧委会在终裁公告里并未纠正之前的诸多错误判定，在程序方面严重欠缺透明度，而且根本未曾解决因背离规则和以往惯例进行抽样而产生的底层代表性问题，也没有对欧盟产业损害指标予以客观分析，在因果关系的判定上仍然存在错误。欧委会针对本案作出的认定既不公正，又不合理且不客观，这严重违背了世贸组织和欧盟反补贴相关规则。
中国商务部此前宣布对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施。事实上，中方针对欧盟的多项产品，像乳制品、猪肉产品、化工产品以及白兰地都已经启动了调查。欧盟媒体纷纷揣测，中方的这些举动是对欧盟执意给中国电动汽车加税的报复行为。路透社指出，近年来欧盟在对华立场上日益强硬。欧盟一方面将中国视为某些领域的潜在合作伙伴，另一方面又把中国看作竞争对手和系统性对手。不过，在欧盟是否要对中国电动汽车加征关税这一问题上，欧盟各成员国之间的意见并不统一。像德国、匈牙利和西班牙等国，都已经表态不支持欧盟的相关做法。
近日，芬兰总统亚历山大·斯图布在访华期间召开媒体记者会。会上他指出，欧盟做出对中国电动车加征关税的决定，这一举措或许会让贸易争端进一步加剧，从而陷入恶性循环。他着重强调，欧盟是中国在全球范围内最大的内部市场之一，应当防止陷入关税不断升级、贸易争端愈演愈烈的恶性循环当中，而要致力于营造公平的竞争环境。
对于中国而言，只要秉持客观立场，那便是一则好消息。据悉，芬兰总统于前几日抵达中国后，中方以高规格的欢迎仪式迎接。在中芬高层交流期间，芬兰总统斯图布明确表示，芬兰坚守一个中国原则，且期望日后能与中国进一步深化关系并加强协作。他还指出，中欧关系若出现“脱钩断链”“新冷战”等情形，是有悖于双边利益的，芬兰愿为中欧关系的发展积极贡献力量。对此，中方将芬兰纳入单方面免签范围。
斯洛伐克是最早承认中华人民共和国的国家之一，两国有着深厚的传统友谊。今年正值中斯建交75周年，当前两国关系蓬勃发展，在各个领域的交流合作都取得了丰富成果。另外，斯洛伐克共和国总理菲佐近期将对中国展开正式访问。对于菲佐总理的来华访问，外交部发言人林剑已表示中方表示欢迎。中方希望能够以菲佐总理的此次访问为契机，与斯方共同深化传统友谊并增强政治互信，进一步拓展双方在各个领域的交流合作，推动高质量共建“一带一路”以及中国—中东欧国家合作的进程，促使双边关系提升到更高的水平。
联合国贸发会议的一位资深经济学家指出，欧盟对中国电动汽车加征关税这一举措属于损人不利己的行为。在绿色产品的范畴内采取具有保护性、限制性的贸易手段，这种做法既不符合进出口双方的经济利益，同时也对全球发展低碳经济以及应对气候变化的国际合作产生不利影响。欧盟的消费者在购买来自中国的电动汽车时，不得不支付更多的费用，从而遭受不必要的损失。
联合国全球可持续发展战略研究院的创始人、巴基斯坦专家凯瑟·纳瓦布于中国日报网发表文章指出，欧盟理应实施更为平衡的战略，从而为欧洲的消费者与企业提供更多的选择。该文章表明，近年来中国企业在电动汽车技术领域取得了明显的进步，在价格、电池效率以及自动驾驶方面均具备优势。文章分析认为，美国针对全球汽车供应链的一系列行为加剧了“技术冷战”，使得市场变得支离破碎，对协同创新产生了影响。欧盟应当推行更为开放的贸易政策，将自身定位成合作的桥梁而非竞争的推动者，以防步美国的后尘。
从产业发展的历史角度而言，关税、配额等壁垒对产业发展起不到“保护”作用，产业唯有在市场竞争中方能发展壮大。在当下产业链全球化的时代，企业竞争力更多地体现在组织产业链、供应链的能力上。电动汽车产业的发展就更多依靠市场竞争和创新。中国历经多年发展，构建起完备的汽车产业链，这使得成本大幅降低。并且，充电桩等基础设施的建设不断推进，电价也较为低廉，这些都为电动汽车的发展开辟了广阔空间。欧盟的相关做法是损人不利己的。