众所周知，如今国内的新能源汽车市场一片欣欣向荣，数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到了2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中纯电动汽车保有量为1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。上半年，国内新注册登记新能源汽车为439.7万辆，同比增长39.41%，再次创历史新高。
之所以会出现这种情况，我认为原因主要有以下几点：其一，近几年来国内油价始终居高不下，92号汽油常年在7.5-8元/升之间徘徊，5元、6元时代已经成为历史，很多用户为了省油，不得不选择新能源汽车。其二，在车辆智能化方面，新能源汽车确实占有先天优势，因为电池组容量比较大，能够支撑得起各种智能硬件，而传统油车在这方面显然做不到。其三，随着市场和技术的不断成熟，导致如今新能源汽车市场越来越卷，很多车型已经做到了油电同价，并且购车时不用缴纳购置税，非常划算。
在这种情况下，为了争取更多的市场份额，很多合资品牌都开始纷纷转型，比如德系大众就率先推出了ID系列，其中大众ID.3在十万级小车市场上的口碑甚至不输比亚迪海豚，而日系车方面，丰田、本田和日产目前似乎并没有做出太好的成绩，依旧是主打油电混动技术，虽然也有几款插混车型存在，但基本上都是“油改电”，在消费者心中自然没什么存在感。
然而令大家意想不到的是，几个日系品牌当中一直不声不响的马自达却率先有了大动作，10月26日，马自达EZ-6正式上市，提供纯电、增程两种动力，指导价为13.98-17.98。作为阿特兹停产后的全新B级轿车，如果单从价格来看马自达EZ-6这次已经是非常有诚意了，不过这台车最大的亮点在于它是基于长安EPA混动平台打造，也就是说很多技术其实都是源于长安，看来马自达这次是打算把国产化进行到底了！
具体来看，马自达EZ-6此次宣传的卖点主要围绕“四好”来展开，也就是好看、好开、好聪明、好安全，接下来咱们逐一分析。先来说好看，长久以来，马自达的车之所以被很多年轻人所喜爱，最主要原因就在于它的颜值比较高，俗话说：看人先看脸，其实车也一样，虽然马自达的“魂动”设计理念从推出到现在已经有很多年时间了，但它依旧没有过时，这台EZ-6的前脸就继续保持了魂动设计理念，宽大的中网内部呈点阵样式，细长的灯组看起来也是非常有进攻性，但同时这台车又融入了很多新的科技元素，比如围绕中网的一圈可发光灯带，包括马自达的LOGO也是可以发光的，因此看起来更加新潮。
至于车身侧面和尾部设计，马自达EZ-6采用了目前比较流行的掀背轿跑造型，车身线条流畅舒展，不仅前后车门都配备了无边框玻璃，而且门把手也是隐藏式的，同时还全系标配了19英寸的大轮圈，高配车型更是带有自适应电动升降尾翼，可以随着车速自动升起，不仅帅气拉风还能增加车身下压力，提高行驶稳定性。而尾灯部分这台车采用了当下流行的贯穿式尾灯，两端内部结构还是延续了马自达经典的“天蝎眼”样式，车辆底部除了宽大的黑色包围，还有扩散器装饰，视觉效果十分炸裂。
再说好开，我们都知道，马自达素有“东瀛宝马”的美誉，为了追求极致的操控性甚至可以牺牲车内空间，这种不向市场妥协的做法受到了很多人的追捧，而在马自达EZ-6身上，良好的操控性得到了延续。这台车的底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后H臂多连杆独立悬架，并且由马自达进行独家调教，身轴荷比为50:50，其麋鹿测试80kph、双移线最快通过试验110kph的成绩，足以证明它仍是这个级别最好开的车型之一，能够给用户带来电感“人马一体”的驾驶乐趣。
至于好聪明，主要指的是在智能化表现方面，马自达EZ-6也已经达到了目前主流国产车的水准，比如它的车内采用了极简风格设计，除了两块屏幕以外几乎找不到物理按键，其中全液晶仪表盘大小为10.1英寸，而悬浮式液晶屏的大小则是14.6英寸，搭配50英寸高清AR-HUD显得科技感十足，车机则内置高通8155芯片，不管是流畅度还是功能性都不输同级国产车的车机，同时语音系统支持四区域唤醒、连续识别以及可见即可说功能，并且像3D全息人脸无感登录、手势控制这些也都应有尽有。
此外在驾驶辅助方面，马自达EZ-6全车配备22个传感器，像360度全景影像、透明底盘、DOW开门预警、前后碰撞预警、并线辅助、车道保持、车道居中、主动刹车以及全速自适应巡航这些功能都没有缺席，同时支持自动泊车、遥控泊车甚至寻迹倒车这些比较高阶的驾驶辅助功能，并且拥有哨兵模式，即便停车的时候遇到“开门杀”也能找到人，可以说在智能表现方面，这台车要比我们以往认知中的日系车提升了一大截。
最后来说说好安全，熟悉马自达的朋友应该知道，马自达对于安全性一直特别重视，包括昂克赛拉、CX-30等车型在此前的安全碰撞测试中表现都十分突出，而马自达EZ-6同样如此，这台车全系标配了9个安全气囊，并且采用全钢笼式安全架构，拥有7横5纵高刚车身以及最高1500Mpa的冷冲压件和最高2000兆帕的车顶横梁，就连电池安全都高于国标20倍，安全性值得信赖。由此可见，为了应对如今越来越卷的汽车市场，合资品牌也不得不开始向自主品牌学习，曾经的徒弟变成了师傅，对于这种角色上的转变，不知道您对此有什么看法呢？