这两天，好不容易平静下去的中越关系再起波澜，到底是谁在搞鬼？
据路透社报道，10月31日，越南外交部突然对外界表示，“对中国在南海西沙群岛扣押越南渔船和渔民提出抗议，越南要求中方立即释放。”
不过，中方到底是什么时候扣押越南渔民和渔船的？这个越南外交部没有都外界透露更多的细节信息。而10月初，中越在南海西沙群岛就发生过一起越南渔船非法进入我国的岛礁，从事非法捕捞活动。被我方执法船发现后，还拒绝停船接受检查，企图逃跑和暴力抗法。
越南这艘渔船上的十多名“渔民”非常强悍，采用各种武器攻击我方登船执法人员，最终被我方人员制服，不过也造成了中方3名人员受伤。不过，即使是这样，我们也没有扣押这艘渔船和这些渔民，让他们自行离去了。而越南方面口口声声要求中方放船放人，这个事情就不简单了。
只有一种可能，那就是这些还没有被中方释放的渔船和渔民，做出了一些比较出格的事情，或者是危害我国国家安全的行为。很可能其行为比上次暴力抗法的事件还要恶劣。目前还不知道是什么问题，我们看下一步中方会如何回应这个事情，毕竟别人都指名道姓提出了要求。
值得一提的是，10月中旬，我国高层才刚刚访问了越南，并与越南方面签署了10多项合作协议，其中就包含越南最关心的铁路合作。越南方面这些年一直想修建4条重要铁路，其中最关键的就是南北高铁干线，还有就是3条连接中国边境口岸的铁路支线。
越南目前的铁路
我们都知道，越南这个国家的地理形状就是一条狭长的长方形，从南到北，沿着南海。可以说，越南的这个地形得天独厚，如果有一条南北高铁干线，再配合连接我国的3条铁路支线和越南沿海的港口，在资本的驱动下，越南的经济大概率很快就可以起飞。
泛亚铁路网
不过呢，越南一直对我国抱着很强的防备心理，而自己又没有足够的资金和计算来修建这些高铁和铁路。越南的南北高铁项目计划，在十年前就已经提出了，但是当年的越南选择了日本来作为合作伙伴。十年过去了，日本与越南之间经历了N轮的谈判，这高铁项目还是毫无进展。而我们中国与老挝合作，打造的中老铁路早已经通车正式运营了。
中老铁路
日本方面的意思就是这个项目风险太大，实际上确实也是，这个南北高铁干线项目投资超过600亿美元，而越南只能承担小部分。最关键的是，越南还要求必须得整套转让相关的高铁核心技术。这个条件十分苛刻，而且这个项目的投资回收期太长，极有可能会亏本。
这就是为什么日本和欧洲有实力承建的企业纷纷打退堂鼓的根本原因。希望我国这一次得要考虑清楚，规避风险，不要又被坑了。越南这个国家，当白眼狼可是有前科的，这不得不防啊。