就在近期，小米SU7 Ultra征战纽比的消息引发了全球轰动，曾经盛极一时的欧美车企巨头不得不承认，中国汽车工业已经崛起，他们曾引以为傲的“性能汽车”，如今被中国厂商冲的七零八落，西方信奉的“唯品牌论”彻底失效！
数据说明一切，小米SU7 Ultra以6:46:874s的成绩，超越了特斯拉、保时捷等一众竞争对手，一举刷新了纽北赛道的最快四门车记录！
正所谓“三十年河东、三十年河西”，曾经的美西方，对于“中国制造”可谓不屑一顾，甚至用“八亿件衬衫换一架飞机”的事件来嘲笑我们。可伴随着小米汽车在国际舞台大放异彩，这些欧美巨头开始放下了高傲，局面彻底反转了！
福特CEO公开承认：“我们落后了”。并且，包括福特在内的很多欧美巨头，已经开始用投资换技术了。
要知道，小米SU7 Ultra的售价为81.49万起，而同等配置、且性能表现稍稍逊色的布加迪，其售价却高达2000万元以上！这让欧美巨头们百思不得其解，他们买回中国汽车，然后进行拆解，通过这种“抄作业”的方式，只为搞清楚一个事实：中国汽车厂商是如何做到在拥有极致性能的情况下，又能很好的控制成本的。
当然，他们更担心的是，面对物美价廉的“中国智造”，欧美企业正面临着产品、创新以及供应链等各方面的结构性挑战，诸如苹果、特斯拉和保时捷等巨头，又能在中国市场撑多久？
我们从跟跑者跃居全球第一大汽车出口国，很多国内消费者从对洋品牌的仰望到如今的平视，以及“外国的月亮不圆了”的观念转变，比亚迪、华为和小米等硬核科技企业无疑是立了大功，他们凭借着持续的研发投入与创新，加速把国产汽车推向了世界舞台的中心。
聚焦小米SU7 Ultra，也的确配得上这份殊荣。单纯从外观设计上看，它展现出了极具视觉冲击力的特质，让人一眼难忘。车身线条流畅而富有张力，仿佛一头蓄势待发的猛兽，这样的设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，更让整车看起来动感十足。
在细节方面，小米SU7 Ultra同样做得尽善尽美。碳纤维车顶、侧裙装饰件以及外后视镜壳等设计，不仅减轻了车身重量，提升了车辆的操控性能，更让整车看起来更加运动、时尚。这样的设计，无疑是对年轻消费者的一次完美诠释。
轮毂方面，小米SU7 Ultra配备了21英寸黑色轮辋，搭配倍耐力P ZERO高性能轮胎，这样的配置让车辆在行驶过程中更加稳定、抓地力更强。同时，碳陶瓷制动盘和前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳的加入，更是让这款车型在制动性能上表现出色，无论是紧急制动还是赛道驾驶，都能游刃有余。
车尾部分的设计更为精彩。碳纤维固定式大扰流板不仅提升了车辆的空气动力学性能，更让整车看起来更加运动、霸气。黑化处理的尾部标识与右下角“SU7 Ultra”标识相得益彰，进一步提升了车辆的运动氛围和辨识度。
进入车内，小米SU7 Ultra的内饰让人眼前一亮。在普通版车型的基础上，该车加入了更多碳纤维装饰，包括碳纤维运动方向盘、中控面板、座椅背板等位置，这样的设计不仅让内饰更加豪华且富有科技感，更让驾驶者在驾驶过程中能够感受到更加运动、激情的驾驶氛围。
可以说，小米SU7 Ultra是小米在汽车领域定位最高的一款产品。雷军也对其极为重视，无论是在设计还是硬件堆料方面都毫不含糊。
小米新车的横空出世，不仅展现了其自身在汽车领域的诚意，更是中国汽车工业加速崛起的缩影，它彷佛在告诉全世界，如今的中国汽车，完全有能力掀翻由特斯拉、保时捷等巨头掌握的旧有霸权格局！