这些年，我们国内的电车品牌开始纷纷布局海外，在国内卷完市场后，便开始到海外开始厮杀，而要说在海外厮杀最顺利的车企，却是作为配套的电池厂宁德时代，宁德时代可谓是当之无愧的最大赢家，可也因为宁德时代的出色，他们也很快被欧盟给盯上了，很快便给宁德时代送上了ESG大礼包，用这套话术开始对宁德时代重拳出击。
要求宁德时代要做出一件事情，就是必须将进入欧盟的电池提供碳足迹报告，并且在2028年时，如果宁德时代的碳足迹报告超过了阈值后，就不能再进入到欧盟市场里面了，要知道，电池这玩意，说到底就是一个碳足迹较为超标的企业，更何况还是要提供整个电池生产周期的碳排放数值，那这数值不超标才怪了。
欧盟别觉得人家是为了环保，实则就是为了打击宁德时代，而且还是精准挖坑给宁德时代，你不管怎么干，这个超标是肯定跑不掉的，欧盟还用了一招非常阴险的操作，那就是电力直连，看起来也就是绿色用电而已，只需要宁德时代去找个绿电就能搞定，但这才是欧盟真正阴险的地方，利用电力直连，让宁德时代和国家电网先打起来。
为啥？我们稍微想一下就知道了，就拿宁德时代的宁德工厂来说，宁德这边的确是有宁德核电站，好像欧盟还挺照顾宁德时代的，专门给了个地理条件的门槛，实则不然，一旦宁德时代傻乎乎抛去核电站里面拉条电线到自己工厂里面，那可就真的上了欧盟的当了，因为我们国家法律规定过，任何电力都需要通过电网销售。
不管大家怎么解释这件事情，但否认不了的事情，就是宁德时代必须要从电网里面买电，如果遵循欧盟的那套电力直连的骚操作，那么，宁德时代摆明了就是要跟国家电网掀桌子，因为电力这玩意，宁德时代的工厂不是想要就能要的，要求多少电，电力生产商那边就必须生产多少电的额度出来，因为电力是不能存储的。
一旦产能下来了，宁德时代的电力消耗就下来了，可这些多生产出来的电只能白白浪费掉了，因此，电网的存在就是为了保证供需平衡，此时，尴尬的地方就在这里了，如果宁德时代遵循这套玩法，那就先要和国家电网先打起来，自己内部先出问题了，不管宁德时代怎么做，这波操作都是摆明了让宁德时代有苦说不出。
有人说，那宁德时代就不能自己单独拉条线呢？答案是不行，电网的日常支出，都是需要运营成本，需要一个东西，叫做过网费，宁德时代单独拉条线，电网的盈利模式就被彻底来了个透心凉，到时候，电网会不会跟宁德时代打架，一旦宁德时代这么干了，就要先跟电网打架，为了欧盟市场，国内市场丢光了，实在是不划算。
可以说，这招阴险到了极致，原本是宁德时代和欧盟的利益矛盾，直接就被转移到了国家电网这边，宁德时代的破局难度不亚于自己重新高考，还要考985，这种搅屎棍战术，最要命的是利用这招，欧盟还变相对我们的国家电网也给来了一个骚操作，让电网和我们自己的工业企业产生矛盾，人为给电网设置了麻烦，那宁德时代又该如何破局呢？这就是下一期内容了。