一座座高楼拔地而起，其上如波浪般起伏的网状屋盖绵延在天际，G60高速松江新桥段，建设中的云廊二期引人注目。继去年主体结构封顶后，目前其亮点工程云顶已经完成九成，预计11月底将完成最终合龙。届时，长达1.5公里的云顶将全面呈现“云中巨舰”形象。同时，整个二期工程也计划在2026年全面建成。
塔吊林立，在云廊二期施工现场，工作人员在屋顶紧张作业。“云廊二期工程自西向东被划分为五个施工区域，目前部分完成楼栋已经移交给下一工序的施工单位，以便紧锣密鼓开展楼栋间的裙房建设以及外立面幕墙施工。”项目总经理施云岗介绍，云顶下起临时支撑作用及方便操作施工的钢结构措施平台也将在今年春节前完成拆除。
被誉为“世界最长”城市产业长廊的云廊项目，在材料、技术、工艺等方面引领国内建筑领域的多项创新，另加上工程体量大，施工难度可想而知。“5个重达1400多吨的钢结构措施平台，需整体提升到80米高空，且跨度比较大，另外，总的措施平台用钢量达到15000多吨。”施云岗介绍，为了完成这一重要的施工步骤，项目调用了两台行走式塔吊、两台450吨的履带吊，以及11台固定式塔吊和几十台吊车。
为了让云顶结构约束受力更好，且更轻盈美观，二期在国内民用建筑上首家使用了强度更大的690型高建钢。施云岗称，为了实现最佳性能，项目管理团队会同宝钢等国内先进钢结构厂家进行技术上的攻坚克难。此外，因强度大的钢材脆性大、焊接性能欠佳，施工总承包单位组织专业的研发团队，采取连接处嫁接强度稍小但焊接性能更优的Q420钢材，以此达到工程的最佳状态。
效果图
“二期建设最高峰阶段，有近50多家专业单位参与，因此如何做好各单位间的协调，也面临不小的挑战。”施云岗说，比如因项目占地虽大但能有效利用的施工场地非常有限，前道工序拆除物退场和下一道工序材料进场，便需合理安排清运移交的区域、顺序及时间节点，必要时还需动用临时场地作为中转站。
云顶的即将完成，标志着云廊二期取得重要阶段性成果。作为G60科创走廊的起点建筑，G60科创云廊是松江区和临港集团共同打造的集商务办公、美食餐饮、休闲娱乐及生活配套为一体的综合体，包含22栋商务办公建筑群，总投资超100亿元。其中，占地220亩、建筑面积43万平方米，包含10栋办公楼的一期工程于2021年4月启用；二期占地271亩、建筑面积达60万平方米。
文字：李谆谆
图片：李谆谆 受访者供图
编辑：周雨薇