2024年9月纯电动/换电式重卡
电池装车情况
电车汇依据最新终端销量数据及新车公告数据统计显示，2024年9月，纯电动（含换电式）重卡电池装车量达到了2515MWh（2.5GWh）。
2024年9月纯电动/换电式重卡
电池整车配套情况（前五名）
重卡电池”
宁德时代是该领域的佼佼者，以1702MWh的装车量占据市场份额的67.67%。宁德时代与多家车企如一汽、徐工、中国重汽等形成了紧密合作，其产品凭借其出色的性能和稳定的供应能力赢得了市场的广泛认可。不过相较于前几个月，宁德时代的市场份额有所下降。
亿纬锂能凭借279.1MWh的装车量紧随其后，市场份额达到11.1%。虽然与宁德时代相比还有一定差距，但亿纬锂能在市场上同样表现强劲，与三一、陕汽等车企建立了稳定的合作关系。
瑞浦兰钧和比亚迪分别以194.5MWh和151.9MWh的装车量位列第三和第四。瑞浦兰钧与东风、陕汽等车企的合作紧密，而比亚迪则更多地依赖于徐工等合作伙伴。
三一红象、航天锂电、国轩高科等企业也占有一定的市场份额，虽然数量上与前三名相比有一定差距，但这些企业在某些细分市场和特定车型上同样具有竞争力。
从整车配套情况来看，各大电池供应商均与多家车企形成了紧密的合作关系。宁德时代凭借其庞大的装机量和广泛的合作车企，无疑占据了市场的制高点。而其他供应商也在各自擅长的领域发力，与特定的车企建立了深度合作关系。
值得一提的是，部分车企如三一、徐工等，与多家电池供应商均有合作，这显示了车企在电池供应方面的多元化策略。而像宇通这样的车企，则更侧重于与宁德时代合作，以确保电池的质量和供应稳定性。
随着新能源重卡市场的不断发展，电池市场的竞争也日益激烈。除了宁德时代这样的行业领先者外，其他电池供应商也在不断加大研发投入和市场开拓力度，以寻求在市场上的更大突破。
同时，车企在电池供应方面的多元化策略也将持续进行，以降低对单一供应商的依赖风险。这种多元化的策略将有助于推动电池供应商之间的竞争加剧，从而进一步提升电池的质量和性能。