自广东省第十三次党代会报告提出以来，“黄金内湾”终于有大动作了。9月4日，广东自然资源发布“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询预公告，概念规划面向“黄金内湾”全域，基础工作范围涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个地市的部分地区。作为“黄金内湾”的重要组成部分，珠海范围包括了高新区、香洲区、金湾区及横琴合作区。
针对为何在《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布实施5周年之际，要提出“黄金内湾”？接受工识采访的华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟认为，“黄金内湾”规划概念的提出，意在通过强化核心城市的引领作用，带动周边区域的共同繁荣，未来整个大湾区的深度一体化，主要要靠“黄金内湾”来破局，启动“黄金内湾”规划设计工作，意义重大、信号明显。
靳文舟分析，随着粤港澳大湾区发展战略的深入实施，珠海作为湾区的重要节点城市，凭借其独特的地理优势和日益完善的交通网络，正逐渐成为湾区几何中心的重要组成部分。近日，深中通道的开通进一步增强了珠海与湾区核心区域的联系，不仅为珠海带来了前所未有的发展机遇，也为区域内的协同发展注入了新的活力。
“尤其是深中通道的通车，让‘黄金内湾’A字形交通网络骨架再添‘关键一横’，深中通道作为连接深圳与中山的重要通道，自开通以来，平均每日流量接近10万辆次，节假日高峰期更是达到5万辆次以上，其中绝大部分为小型车辆。据统计，通过深中通道前往珠海的车辆中，来自深圳的比例超过40%，中山和珠海本地车辆则各自占据了大约12%的份额。这些数据充分说明了，深中通道对于加强珠海与深圳两地经济文化交流的重要性，同时也彰显出珠海在湾区中的位置愈发重要。”靳文舟认为，随着深中通道等重大交通项目的陆续完工，珠海与湾区其他城市的交通联系得到了显著改善。
“特别是珠海北部地区，由于地理位置优越，成为了连接深圳、中山乃至整个东岸地区的关键节点。据预测，珠海北面的交通流量将持续增长，区域内的经济活动也将更加活跃。与此同时，珠海南部的横琴新区凭借其与澳门的紧密合作，已经成为湾区内的一个热点区域。未来，珠海有望成为连接东西两岸、辐射整个湾区的几何中心。”
面对湾区发展的新形势，珠海市政府积极响应国家号召，加大了交通基础设施建设力度。靳文舟表示，目前，金凤隧道和西栈隧道已正式通车，有效缓解了珠海市区内部及与外部地区的交通压力。然而，为了更好地融入湾区发展大局，靳文舟建议，珠海还需加快构建南北向的快速通道，特别是与中山等地的互联互通。“例如，建设一条设计时速达100公里的高速公路，直通中山中环高速北段，将极大提升珠海与湾区中心区域的交通效率。”
此外，靳文舟还建议，珠海应积极推进南中珠城际铁路（十八号线）的建设工作。“作为一条采用地铁模式运营的城市间快速交通线，它不仅能够缩短珠海与广州中心城区之间的时空距离，还将进一步加强珠海与湾区其他城市之间的经济联系和社会交往。”
可以预见，在粤港澳大湾区建设的大背景下，珠海凭借其得天独厚的区位优势和持续完善的交通体系，正在逐步实现从地理上的几何中心向经济、社会等多领域中心的转变。未来，珠海将继续深化与湾区各城市的交流合作，共同谱写湾区发展的新篇章。
文/韩静