据商务部消息，自9月20日开始的20余天中，中欧技术团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集磋商。经过艰苦努力，双方在一些领域取得了重要进展。中方充分听取中欧业界诉求和意见，在磋商过程中就欧方具体关注多次提出务实的建设性解决方案，展现了最大诚意和灵活性。但遗憾的是，欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题，双方还存在重大分歧，到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。
在经过漫长的八轮谈判后，欧盟最终决定在原有10%关税的基础上，对我国电动车征收最高达36.3%的额外关税。这个决定就像一颗重磅炸弹，在全球汽车市场投下了巨大的阴影。这场较量中最有趣的戏码要数德国的表现。作为欧洲汽车工业的龙头老大，德国却罕见地站在了反对阵营。大众汽车董事会主席的一番话道出了其中的玄机："这是一场对谁都没有好处的战争。"确实，当你的工厂开在我国，产品销往全球，这样的关税壁垒无异于搬起石头砸自己的脚。
这还是因为欧盟内的两大山头以法国为首的制裁派，德国为首的合作派争执不下两方没有达成一致意见的结果。中方当然也已经不是当年的，任人宰割的那个贫穷落后的国家了，所以即使没有与欧盟达成什么有效的沟通成果，中方也没有展现出任何的慌张。反而反手就对法国等国家进行了反制裁，停止进口了他们国家的农产品和加征一部分产品的关税。
随着欧盟成员国对自中国进口电动汽车征收关税的投票结果出炉，中欧之间的贸易关系变得陡然紧张起来。如果在10月底之前双方的最后磋商阶段，欧方不能转变思路并管理预期，中欧之间可能会滑向一场贸易战的边缘。匈牙利总理欧尔班认为欧洲正在对华发起一场“经济冷战”。中国商务部新闻发言人表示，根据中国有关法律法规并遵循世贸组织规则，10月8日，中方依法决定对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。
或许是已经意识到了中方反制的坚定决心和实力，欧盟强硬的态度也发生了改变。据路透社报道，当地时间14日，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的联合记者会上作出上述发言。她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。
但是有三个前提条件：在欧洲建厂、用其他的补偿来代替反补贴关税以及对价格问题进行调整。如果中国同意这三个条件，那么欧盟就会停止对华进口电动汽车加征关税一事。说白了，冯德莱恩就是想将关税作为后续中欧经贸合作的筹码，摆明是要借此机会好好从中国身上为欧盟“争取一波利益”。冯德莱恩的算盘打得挺好，但可惜压根敲不响。
这种态度背后，反映了欧盟对华政策的微妙变化，过去几年，欧盟对华态度趋于强硬，但现在似乎意识到完全对抗并不可取。毕竟中国是欧盟第二大贸易伙伴，双方经济联系密切。冯德莱恩强调，欧盟希望在公平竞争的基础上寻求解决方案，这话听着不错，但怎么定义"公平"，这可是个大问题，中欧双方对公平竞争的理解可能大不相同。更值得注意的是，冯德莱恩表示欧盟委员会将继续与中国保持密切合作，这意味着，即便关税真的生效，双方的沟通渠道也不会完全关闭。
那么，中方策略的转变会产生何种效应？冯德莱恩的行动能否改变当前的中欧经贸关系？这一切都有待观察。但我们坚信，只要双方秉持理性，以平等、互利、共赢的原则展开对话，就必定能找到解决问题的良方，推动中欧经贸关系实现健康发展。中国新能源汽车产业发展迅猛，技术创新与产品质量不断提升。欧盟市场对中国新能源汽车而言，是一个极具潜力的拓展空间。中国新能源汽车的进入，将为欧盟汽车产业注入新的活力与竞争，助力其产业升级与发展。
欧盟方面的决定将给中国电动汽车行业带来很大的挑战，同时也会对中欧双方的贸易关系造成一定的影响。虽然冯德莱恩表示希望尽快找到解决方案，但中欧谈判之间的问题依旧存在。中国方面则表示会对欧方商品进行相应的反制，维护自身的利益。中欧双方是否能够达成一致，找到一个最佳的解决方案，我们拭目以待。