据英国《金融时报》报道，乌克兰和俄罗斯正在谈判以结束对能源基础设施的打击，由中东国家卡塔尔正在充当调解人。同时该报也指出，在乌克兰军队控制库尔斯克部分地区的情况下，普京不太可能同意达成协议。
在2022年冬季，也就是战争开始的第一年，俄罗斯对乌克兰的能源基础设施发动了大规模的打击，乌克兰人在可怕的寒冷和黑暗中度过了一个冷酷的冬季。
由于缺乏对俄罗斯的有效反击手段，基辅在2022年对肆无忌惮的俄罗斯无人机和导弹无能为力。
随着乌克兰远程打击能力的快速加强，从2023年底开始，乌克兰的无人机开始越来越多的袭击俄罗斯境内的炼油厂、油库、机场以及军工厂等设施，部分俄罗斯人在2023年冬季也感受到了乌克兰人在2022年冬季曾经受到的煎熬。
2024年乌克兰的远程打击能力更是突飞猛进，在本土遭到乌克兰的无数次打击后，莫斯科终于愿意坐到谈判桌前，讨论停止对双方能源基础设施的打击。
只有拥有了足够的实力，对方才有可能和你心平气和地谈判，这是继达成黑海谷物出口默契后乌克兰迈出的又一大步。
乌克兰现在似乎越来越自信，即使是在战争期间，乌克兰也在计划部分开放领空。
根据乌克兰社区和领土发展部 10 月 30 日发布的一份声明，该部在华沙提交了一份部分开放乌克兰领空的路线图。自从全面战争爆发后，乌克兰领空一直关闭。
自 2022 年 2 月全面战争开始以来，由于面临俄罗斯袭击的风险，乌克兰领空已对所有航班关闭。尽管如此，乌克兰政府一直在寻找在战争期间恢复该行业的方法。
社区和领土发展部副部长谢尔盖·德卡奇在华沙的一次会议上介绍了部分重新开放空域的分步计划，另外还讨论了民用航空的风险评估、确保空中航行安全的特殊性、乌克兰机场恢复运营的准备情况以及民用和军用航空的协调机制。
该部没有透露根据该计划将开放哪些机场。3 月早些时候有报道称，如果乌克兰能够在战争期间开放领空，将考虑三个机场：利沃夫西部和乌日霍罗德机场以及基辅的鲍里斯波尔机场。
除社区和领土发展部外，开放领空的路线图还在美国驻乌克兰大使馆、国家航空局、国家空中交通服务企业、空军司令部以及包括鲍里斯波尔和利沃夫在内的乌克兰国际机场负责人的协助下制定。
“这是我们计划的第一次专家讨论，这将有助于我们向前推进，为开放空域创造条件。在战争期间，我们的战略目标是保护航空基础设施和合格人员，以便在时机成熟时，我们可以尽快恢复民用航班。”社区和领土发展部长奥列克西·库列巴说。
美国驻乌克兰大使馆经济参赞玛丽·伊丽莎白·马登强调了支持乌克兰恢复民用航空努力的重要性，以及美国提供专家和技术援助的意愿。
包括 LOT Polish Airlines、SkyUp Airlines、Turkish Airlines、Wizz Air 等在内的国际航空公司也加入了关于在戒严期间开放乌克兰领空的讨论。
2023 年 4 月 11 日，欧洲空中航行安全组织发布了一项七年预测，其中包括对乌克兰领空的限制可能持续到 2029 年。
乌克兰国家空中交通服务企业在 2023 年表示，乌克兰领空“将在战争结束后重新开放”。
现在基辅改变了开放领空的策略和计划，一定程度上说明乌克兰的防空能力在盟友的支持下已经得到了极大的增强，可以有效保护战时领空的安全。