小嶝交通变迁记
作者\邱奕清
小嶝岛是一个远离大陆孤悬海上的小岛，开门见海、出门过海。历史上，岛上渔民过海出门，无非两种方式，走海路或坐船，进出岛交通十分不便。
小嶝岛西南海底有一片广袤的大叶藻海草地，退潮后，海草地之间有一条蜿蜒的海底小路，这是小嶝连接大嶝的民生通道。岛上渔民到大嶝走亲戚、买东西、看病，渔家少年到大嶝上中学，大嶝菜农挑着葱蒜到小嶝叫卖，都走这条海路。海路难行，泥泞的海路上壳屑遍布，其间还有一条湍急海沟，不到5里的路程，常人要走一个半小时。大海有潮汐变化，特别是大潮时节，潮水涨得快涨得高，时常发生走海路的人被海潮追着跑的情况，跑不动的人只好爬上附近礁石喊救命，真是险象环生。
小嶝至莲河有一条渡船航道，早些年，渡船是客货运单桅木船，一天一个航次。渡船借风行驶，因此也受到风力制约。我考上泉州师范那年，乘坐渡船去上学，记得那天早晨一丝风也没有，渡船慢得像蜗牛一样。虽然有几个小伙子轮番上去摇大橹，但也无济于事，很多客人误了去泉州、去厦门的班车。渡船太小，风力达7级以上就得停航，因此时常耽误事。俗话说“坐船跑马三分命”，此话不假。老一辈至今仍记得，1943年正月廿七，小嶝渡船回航途中，遭遇大风倾覆，船上四十多人不幸溺亡。
改革开放后，单桅木船被淘汰了，取而代之的是挂机渡船。
时代在发展，社会在进步。翔安新区成立后，小嶝交通翻开了新篇章。挂机渡船被快艇客轮淘汰了。岛上居民坐客轮到大嶝，一趟航程只需20多分钟，舒适又快捷。
值得一提的是，目前，一座连接大小嶝的跨海大桥正在如火如荼地建设中，大桥桥梁主体工程已基本完工，大桥长429.3米，其中桥梁主体长334米，桥面宽10.7-22.19米。这座大桥建成后，将把小嶝与外面世界的距离拉得更近。现在岛上三分之一以上的人家拥有小汽车，不久的将来，这座大桥就可以建成通车，人们就可以开着自家小车进出小嶝岛，前往大嶝、翔安、厦门岛等地打工、办事、走亲访友。游客们也可通过大桥进入小嶝岛旅游。有了这座桥，小嶝人出岛不再受潮水制约，不再遭受风浪颠簸之苦——这座大桥将成为小嶝交通发展史上的一座里程碑。
征文启事
今年是新中国成立75周年，也是翔安设区21周年。从“风头水尾”蝶变为“跨岛发展”主战场、高质量发展增长极，翔安的巨变离不开新老翔安人的艰苦创业、进取拼搏。业翔民安的万家灯火也是厦门改革开放、新中国蓬勃发展的动人图景。为了更好地从百姓视角反映时代变迁、展现美好幸福生活、传递家国情怀、致敬时代追梦人，翔安区委宣传部与厦门日报社联合开展了“幸福翔安百姓故事”主题征文活动，以百姓视角展现时代变迁，以百姓故事传递家国情怀，以凡人之歌致敬时代追梦人，以翔安民生画卷折射厦门发展变化。
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编辑\林清浪
一校\蔡佳怡 二校\洪丽敏
一审\任旭萍 二审\朱毅力 三审\陈兴
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