3年前，我兴冲冲地买下了人生中的第一辆电车，满怀期待的憧憬着“未来的生活”。
虽然那会有业内人士提醒我，说电车并没那么完美，还有些不得不留意的细节…
但我那会一心“赶潮流”，哪有心思去深究这些！
如今三年过去了，1000多个日日夜夜的使用让我深刻体会到，他们当初说的太精辟了。
看似完美的电车，其实背后真的需要注意这3点，不服不行！
虽然在很多人看来，400-500公里的续航够用：
平时上下班、周末跑个小景点，没必要买续航太长的。
可真正用上之后才发现，这些小算盘，根本经不起生活的“考验”。
现实是，电车的续航会因为多种因素“缩水”：
冬天开空调、电池自放电、频繁启停，甚至车内载重都在悄悄影响续航。
尤其是寒冷季节，续航可能会减少30%左右…
也就是说，原本满电500公里的车，实际下来只能撑到300多公里！
而且这还是理想情况...
毕竟，续航剩几十公里时，心里早就开始犯嘀咕，必须尽快找到充电桩。
譬如，有一次我回老家，还没到地方就开始焦虑了。
因为导航上剩余电量，就像沙漏一样往下掉，看得人心惊胆战！
最后不得不绕路去找快充桩“救急”…
诚如类似的状况，续航短的车虽然看似经济，其实“隐形成本”不少…
所以，买电车最好续航不要太短，至少600公里起。
因为只有在这个前提下，你才会真正感到安心。
增程/插混其实也是类似的道理。
不要觉得100多的纯电续航够用，买回就发现什么叫“捉襟见肘”了。
更何况小电池的循环次数更多，寿命更短，更让人用得心惊…
所以，电池还是越大越好，越用越开心！
说白了，很多人习惯了“频繁换车”，觉得可以一直体验最新的技术和配置。
但实话实说，如果有着这样的预期，千万别买新能源车！
原因在于，电车的贬值率太严重。
尤其是那些续航低、配置一般的车型，几年后在二手市场上的价格往往让人“肉疼”。
这不是危言耸听，而是残酷的现实写照：
以极氪001来看，“一年磨三剑，季季有升级”——就这个效率，二手车怎么可能保值呢？
更无奈的是，新能源车的价格战还在不断加剧。
很多新车的价格不但不涨价，还在不断下跌，这就更麻烦了！
譬如早些年的小鹏G9还要30多万起售，现在变成了26万；
同时，岚图、智己、极氪也在重复这个故事…
考虑到这些情况，旧车保值率只会越来越低。
再者，随着技术的飞速进步，可能会出现一个革命性的升级。
诸如普通电池变成固态电池，2d 雷达变成4d 雷达等等…
在这样的背景下，电池就不是保不保值的问题，而是到时卖给谁都是难题。
毕竟，等大家都是1200公里续航起步了，你才600公里不到，电池还衰减了…
就这么鸡肋的配置，出手真的会让人挠头，不是吗？
这虽然和第一个提醒有些矛盾，但其实并不冲突。
说白了，选择长续航的电车是为了日常安心，但不代表可以走极端，直接选增程。
这虽然看似更“保险”，但往往会受伤！
为什么这么说呢？
因为增程/插混不能随便买，有很多前提条件…
譬如，如果你没有家充设施，这种车根本不好用。
原因在于这类车型虽然没“长途焦虑”，但存在短途焦虑！
说直白点就是，这些车的纯电续航很短，充电效率很低：
在没有家充设施的前提下，每天顶着低功率出门很头疼——往往会变成“不是在充电，就是在充电的路上”。
此外，高速跑得少，其实也没有必要。
不要 被每年几次的假期返程吓到了，事实远没有想象中那么“刚需”。
因为你的续航但凡超过600公里，根本不需要在服务区排队充电。
随便下个高速，10公里内到处都是充电桩，足以应付你的问题了。
说到底，买车前真要考虑清楚：
为了那几天的长途，背上360天的油箱，增加保养费用，还要担心“短途焦虑”，这样的选择真的划算吗？
这笔账，真该好好算算！
总而言之就是，3年前购买新能源车时，很多业内人士我并没放在心上。
如今看来，他们的说法简直太精辟了，很多建议都是苦口良药，值得牢记和收藏！