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更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：毓肥、蟹老板本人
刚刚过去的这个周末，乐道汽车有点无奈。
无奈似乎并非来自 L60 产品力不够，而是乐道高管们没怎么预料到的负面舆情，或者直白点说：「友商捅刀」。上周的文章中，我们解释了伴随能业进一步成熟，以及新造车企业技术创新的普及，20-30 万纯电 SUV 正呈现出「新造车围攻（丨）」的产品格局，这也是今年年末，中国纯电消费者的幸福烦恼。
不过根据乐道的视角，似乎 L60 才是被「围攻」的那个。
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22 号晚上，乐道汽车用户与服务运营负责人夏庆华直播时很直白地表示，「被人背后捅刀子了」、「今天被咔哧咔哧捅了一天」。
这句话在今天逐渐发酵，然后形成舆论风暴。
舆论和传播的战争，在内卷到极致的中国新能源市场已经屡见不鲜。对标、致敬、拉配置表，向来是争夺用户心智的关键手段。
点击小程序加入小组一起聊聊「关于乐道汽车的一起」乐道 L60 这次的遭遇有哪些不同？为什么它会被围攻？ 今 天来聊聊 919 发布会之后，乐道汽车的96小时舆情。
夏庆华的创可贴22 号晚上的乐道汽车直播间，开场不到 10 分钟，夏庆华就开始「整活」。
他说要给大家看看他的「身体最新状况」，然后转过身背对镜头，背后是贴在 T 恤上的 7 块创可贴。「被咔哧咔哧捅了一天」，他表示 919 发布会之后到直播当天，基本都在承受来自国内同行的压力。
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「小米 SU7 发起了对特斯拉 的冲锋，我觉得我们吹响进攻 Model Y 的号角，很合理」，夏庆华表示现在的环境下，包括关税等等国际规则的冲击下，正好证明中国汽车处于最好的势头。
然而从发布会前的 36 天环游直播开始，乐道官号、夏庆华个人号的后台，开始出现大量拉踩的私信。「一些名字我都不敢说，都是发退订乐道去买某某某的」，22 号晚上的乐道直播间，夏庆华和艾铁成苦笑着陈述压力。
过去的周末，舆论场都在猜测夏庆华的 7 个创可贴代表什么，各种排列组合精彩纷呈。
直到今天上午，李斌在蔚来碳粉群内官方解读。
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他表示本来预想中的场面是「六大门派围攻毛豆 Y」，结果最后是「乐道被友商捅了五刀」。至于另外两刀，李斌开玩笑称「多两个是铁成和毛豆 Y」。
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艾铁成加盟乐道之前，是上海迪士尼市场部副总裁。李斌称过去几天的友商围攻乐道，让铁成非常气愤，「他以前哪见过这场景啊」。
艾铁成本人也在直播中回应称，「可能是他们（友商）走火了」，但另一边夏庆华表示，「那些话指名道姓的，又不像走火」。
当然，第一次做 20 万产品的李斌，可能也是第一次在这个市场区间被围攻，只是蔚来过去十年间贴创可贴次数太多，李斌进而才能笑着回应。
辟谣跑断腿
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那这一次，乐道到底又被「捅了什么刀」？
第一，可充可换可升级。
这一句话，蔚来念叨了多年，但当乐道 L60 上市后， 依然有人说「蔚来/乐道只能换不能充」。
为此，最近的夏庆华和艾铁成，就用了多场直播去解释乐道的补能方式，辟谣一些电车老用户一眼识破，但新用户很容易被欺骗的传言。
先说充电。
必须说明的是，60kWh 标准续航版 L60，根据官方标注的 10-80% SOC 25 分钟充电时间来算，大概是 2.5-3C的水平。但这并不妨碍它是 900V 的架构。
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夏庆华在直播时表示，乐道L60的标续电池实际上能跑到 150-170kW，对应着的就是接近 3C 的峰值速率。谈起对充电速度的攻击，他开玩笑称「现在终于知道我们也能充电了，哈哈哈」。
另一方面，他认为「玩命宣传充电速度」的趋势多少耍流氓。
因为找到足够大功率的桩群+旁边没有车分流+自己恰好处于很低的电量，这几件事同时加起来，他们的团队「从来不太信任这个事」。
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与之相对应的，则是换电速度上的优势。
目前，蔚来官方的宣称是三分钟换电。而蟹老板今天早上在三代站的实测，则是从进入换电站到出来花了四分钟。
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这也是为什么乐道总裁艾铁成敢于宣称，未来十年，到2035年以前，如果有哪个时候充电，比蔚来、乐道换电还快，他个人出钱，乐道出几个车型，他送几台车的原因。
而换电相较于充电，除了时间的优势，还有 车电分离对电池健康度的严格把控、换电站涓流充电对电池寿命的维护、灵活升级有效减轻大电池焦虑等等的优势。
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接下来，则是换电支撑的BaaS 模式。
其实，在经历了好几年的争辩之后，大部分人已经知道换电好、BaaS 也是一个好的商业模式。
但没想到，在乐道 L60 9 月 19 日正式发布后，网络上开始出现大量抨击 BaaS 模式就是永续贷的帖子。但问题是，早在今年三月，详见《》，蔚来就调整过一次 BaaS 转买断的政策，老政策原本就可以买断，新政策则更加优惠[ask.mxmadman.com）。
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当时， 蔚来销售发布的一张表格显示，以 5 年为[acid.5hul.com）期，新用户租用 75kWh 电池，到第 5 年末转买断，合计总费用是 87464 [acid.jpx6.com）元，比最初买断需支付的 7 万元，多花 1.7 万元左右。
如果这 7 万电池费[air.mikery.com）用，按照蔚来目前的低利率贷款去贷款，五年的利息也要 9065 元， 如果再加上赠[as.tranvon.com）送的换电体验券，五年也就多花了几千元钱，换来的是更低的一次性支付成本，以及在二手车市场[as.840a.com）更高的保值率。是的，当下二手车市场，选用 BaaS 方案的蔚来二手车，保值率已经[able.imsps.com）比整车购买的保值率更高。
原因也很简单，因为电池本身也在折旧。
这一点，我们今[as.kovacova.net）天还专门询问了蔚来的二手车商，BaaS的二手车会比买断的二手车保值率更高，且更容易[acid.ejp2.com）出手。
而乐道，目前同样支持买四赠一、同样也赠送换电体验券（ 20张，价值1350[able.ks2c.com）元），同样也支持转买断。
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另外，这还只是在蔚来乐[act.js0x.com）道体系内聊 BaaS，如果放到全局来看，一台可以换电的车，保值率一定会比不能换电的车[ask.1knr.com）要高的。
原因同样很简单，因为电池本身会有衰减。
这一点，李斌强调了很多次。新能[all.bandup.net）源车电池质保期基本为 8 年，他认为2024 年可能是一批新能源汽车面临电池「老[at.masbayu.com）龄化」的开始；2025 到 2032 年，预计将有近 2000 万辆新能源车电池质保[any.1h1p.com）到期。
当时，他列了一张横向对比图表来展示，市面上的新能源汽车，更换电池包的费用从 [air.0jad.com）5 万到 23 万不等。
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而在前两天的直播中，他[act.8wqw.com）再次强调了这一点——电池衰减后，更换新电池特别贵。
除了高管们已经解释了 10086[any.12ie.com） 次的换电体系，从 L60 亮相之日起就被攻击得体无完肤的「双球节麦弗逊」，则更能体现乐道最近的伤痕累累与黑红。