日前，加拿大运输署发表公告称，在加拿大交通部长巴勃罗·罗德里格斯的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。
公告称，自即日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。
这件事其实早有眉目，9月底的时候，中国驻加大使王镝拜会了加拿大交通部助理副部长比吉明，期间提及：“中加两国在交通领域开展合作符合双方共同利益，中方愿同加方一道，推动双方交通合作迈向新台阶，为两国人民带来实实在在的利益。”
比吉明则回应称，愿同中方相向而行，加强交通领域合作。
从相关消息可知，在新冠疫情爆发之前，加拿大航空每周飞往中国的航班多达35个，其中包括从多伦多出发的航班，而中国航空公司则运营了76个直飞往返航班。
而在新冠疫情爆发后，加拿大便发布上述限制，疫后也久未恢复，目前中加之间的航班较之2019年减少约90%。
由此所带来的问题是票价高企、人员往来困难、经济合作阻塞，期间虽然有过磋商对话，但却并未妥善解决问题，一来二去就拖到了现在。
在加拿大运输署发表“解禁”公告后，我民航局亦表示，经中加民航部门多轮磋商，中加双方航空公司正式启动直航增班工作。中方航空公司目前也在加快申请增加航班。中加双方航空公司增加直达航班将有助满足双方人员往来和经贸需求，推动中加航空运输市场进一步恢复。
此事引发了不少讨论，毕竟当前中加关系谈不上乐观，贸易纠纷的事情还没解决，加拿大军舰又跟随美国穿越台湾海峡，使中加关系始终在低谷徘徊。
不过最近一段时间以来，加拿大似乎有服软的迹象，政治生涯陷入困境，焦头烂额的特鲁多，看来想把缓和对华关系当做突破口。最突出的一个信号就是，加拿大政府在日前宣布启动一项程序，允许加拿大企业申请减免对于从中国进口的电动汽车、钢铝制品等加征的关税。
加拿大不是对我国电车、钢铝制品征收高额关税吗？但现在他又允许企业申请减免关税，这一去一来间，关税政策等同成了摆设。
加拿大方面是这么解释的：“考虑到加拿大工业在及时调整供应链方面可能面临挑战，相关程序是为确保加拿大企业不会因关税而承受额外负担。”
那么哪些企业能够申请呢？加拿大政府给出的条件也十分宽松，只要是无法从中国之外的来源进行合理采购，你都可以申请。
如果按照这个标准来看的话，几乎可以肯定只要加拿大企业提出申请，政府大概率就会放行。
在外交部例行记者会上，有外媒提问称，在中加面对贸易分歧的情况下，加拿大航空公司计划增加中加直航航班，请问中方对中加关系的立场与经营方式？
我外交部发言人林剑回应道，中方对发展中加关系的立场是一贯的、明确的，中方重视加方的这一举措，希望加方继续为两国正常的人员往来创造良好条件。中方的回应颇有做得不够，静观其变的意思，毕竟恢复航班往来，算不上是当前中加关系的核心议题。
从当前的中加关系来说，一点友善的信号都能够被捕捉。就事论事的话，加拿大增设中加直航航班，苗头是好的，信号是友善的，但这并非两国关系的实质痛点，如果想要谋求中加关系止跌企稳，加拿大还要拿出点实质性举动才是。