捷豹路虎正在中国高端豪车市场占据越来越重要的位置。根据今年1-9月上险量数据显示，揽胜（参数丨图片）不出意外地有问鼎150万级及以上豪华SUV市场冠军，销量为11548辆，这是揽胜自2023起连续21个月蝉联销量冠军，细分市场占比超过50%。
和它一起参与竞争的，都是大名鼎鼎的超豪华产品，包括奔驰大G、迈巴赫GLS、宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus等。
揽胜运动版和卫士也表现不俗，在百万级及以上市场名列前茅。卫士同期销量为13804辆，位列百万级豪华SUV第二名，揽胜运动版同期销量为6129辆，位列百万级豪华SUV第六名。
在一众豪华车型创下20%甚至50%的跌幅时，揽胜、揽胜运动版、卫士三款产品守住了底线，保持了稳定态势。内卷的车市环境，对所有参与者一律平等，捷豹路虎虽不是例外，但却能在残酷的市场环境下依然保持一家豪华车企应有的业务水准，从这个角度而言，捷豹路虎已经赢得了相对优势，成为了豪华领域中“活的不错”的极少数。
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精准契合市场需求
那么，捷豹路虎如何在高端豪华市场站稳脚跟，且一只脚迈入超豪华品牌阵营的？
从某种程度上来说，深耕中国市场是捷豹路虎在竞争中保持的定力的关键。中国汽车消费已经从稚嫩走向成熟，消费者个性化用车的需求激增。
比如原本小众的越野车一跃成为大众新宠，从户外到城市，越野车不再是某一类人群的专属，市场认知得以重构，消费广度被进一步拉宽。这时候，对于那些想要购买天花板级越野车的用户而言，市场给他们的选择并不是很多，但捷豹路虎一定拥有优先“被选择权”。
卫士就有着得天独厚的优势。作为硬核越野的鼻祖，从卫士开始的越野传奇已经延续了76年，这期间，路虎为越野研发的ATRS全地形科技、全地形透视技术、HDC陡坡缓降系统等等原创技术都成为后来者效仿的标杆。与此同时，高品质的精湛工艺与英国皇室的专属标签又为其增添了品牌背书，可以说，在历史沉淀与技术积累双向加持下，没有谁比路虎更懂高端越野，也让向往高端越野的中国玩家“失去了”拒绝它的理由。
揽胜品牌同样不俗。网络上流传着这样的话：你无需说话，揽胜会为你发言；人不能同时拥有揽胜和自卑……揽胜旗下两款王牌产品揽胜和揽胜运动版分别在150万级和百万级市场角逐，对顶级奢华氛围的拿捏恰到好处。过去一年多时间以来，除了年款车型正常更新之外，还推出了揽胜SV、揽胜运动SV等定制化车型，充分满足顶奢人群对奢华用车的需求。
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超高的战略高度和惊人的执行力
当然，捷豹路虎保持竞争力也与自身的战略部署密不可分。去年，捷豹路虎正式一分为四，将路虎品牌拆分为揽胜、发现以及卫士，与捷豹一起将独立服务于各自的对标人群，目的是强化各品牌之间的差异化特征，为消费者打造各具特色的产品和品牌体验。
从产品结构来看，目前捷豹路虎已经完成了对低利润车型的“清退”，揽胜、揽胜运动版和卫士三款高价值产品成为顶梁柱。据统计，揽胜、揽胜运动版和卫士占据捷豹路虎批售销量的67%，它们正源源不断地给捷豹路虎供给高额利润。
这样的基本盘给足了捷豹路虎转型的决心。今年以来，可以明显感知到捷豹路虎电动化转型在加速。它先是宣布了将在五年内把“重塑未来”战略的计划投资额从150亿英镑追加到180亿英镑，并且大多数将用于纯电产品的开发，后又与奇瑞官宣复活电动化“神行者”，双方商定了全新的合作模式。如今关于纯电版揽胜的消息也在密集释放，明年，纯电揽胜将正式推向市场。
捷豹路虎既有高瞻远瞩的战略思维，又有加踏实地干活的韧劲。在传统豪华品牌转型的巨浪中，捷豹路虎把稳了自己航行的方向。