如果把新车上市视为车企的走秀，那么，公布财报，就是赤裸裸的体检报告了，健不健康一目了然。就在近日，长城汽车发布了2024年第三季度的“体检报告”。
显示，长城汽车第三季度营收同比增长2.61%，达到508.25亿元，综合毛利率20.80%，已经连续三个季度稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，同样是连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。
放眼到整个2024年，1-9月营收1422.54亿元，同比增长达19.04%，创历史新高，扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，同样是创下历史新高。直白一点理解，就是长城汽车很挣钱，而且一直在挣钱。
反映在车价上，前三季度，长城汽车单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元，也就是说，在国内同行普遍以低价争夺市场份额的当下，长城汽车旗下车型平均售价不降反升，而且销量稳健：第三季度，销量29.41万辆，环比增3.45%，全年销量破百万没有悬念。
显然，相比那些出现大幅度亏损的车企同行，长城汽车就健康阳光又多金，究其原因，在于长城汽车拒绝参与“放血式”价格战，“长期主义”，构建出高质量发展的“长城模式”。而它的第三季度财报，是一个解读长城模式的绝佳切口。
强化品类优势，追求有质量的市占率
哈弗定位“全球SUV专家”，一向被视为长城汽车的市场“基盘”，全球累计销量超900万辆。第三季度，2024款哈弗猛龙销量逐月增长，延续经典造型与综合实力的哈弗H6（参数丨图片）经典版上市，有望再续辉煌；而主打家庭越野的二代哈弗H9，以驾乘舒适、静谧性、底盘操控，以及TOD智能四驱和Mlock机械锁止等丰富越野配置，上市即上量。
在越野SUV产品方面，“铁汉柔情”的坦克品牌，在第三季度迎来累销突破50万辆的里程碑，形成坦克700Hi4-T、坦克500、坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克300等产品谱系，实现全尺寸到紧凑型、燃油到混动的覆盖。
其中，坦克700 Hi4-T获“2024中国十佳底盘”和“最佳越野”两项大奖，坦克500 Hi4-T则获得中国汽车健康全五星认证，而坦克300则稳居“2024上半年中国汽车保值率”紧凑型SUV第一。正式亮相的坦克400汽油版，搭载2.0T米勒循环发动机和长城自研9AT纵置变速器，攀爬比高达57.24，具备真正的硬核强越野实力。
皮卡更是长城汽车引以为傲的品类。长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。，并向着乘用化、高端化、越野等多元化发展。其中，第三季度上市的山海炮穿越版，搭载2.4T+9AT柴油动力组合，配备博格华纳4A+Mlock智能四驱，综合续航1400公里，舒适度看齐大型豪华SUV，成为兼顾越野和家庭出行的的品质优选，2.4T越野炮则主打强动力、硬越野，展现出众的产品实力。
研发，高价值
“放血式”价格战，看似是给用户“让利”，但长城汽车用昂扬向上的业绩和持续增长的利润，说明了一个道理，“让利”的方式不止低价促销一个路数，还可以是用技术研发，推动技术普惠、科技平权，为用户提供高价值。
长城汽车一直坚持“过度投入研发”，2023年研发投入超过110亿元，今年仍保持高位。
2023年全球汽车专利大数据平台数据显示，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一。其中，在智能化专利领域，长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一，新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位居在华车企第一。
同时，长城汽车建立严苛的验证体系，一系列试验室行业领先，其自研的Hi4-T电混四驱已经在多款热销车型搭载。而在智能化领域，长城汽车深耕13年，也已步入收获期。
2024年，新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3正式推出。前者实现无高精地图的全场景NOA，后者深度融合AI，可为全体乘员提供个性化体验。不仅如此，长城汽车在推进软硬一体智能化方面也取得关键突破，由它培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100于不久前完成研发并成功点亮。
由这些智能化成果赋能的长城汽车旗下产品得到市场认可。全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销量6,108辆，同比增长201.48%，上市即即热销。
高质量出海，“走出去”更是“走上去”
财报中，海外市场版块的重要性凸显。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录；第三季度海外销量12.27万辆，同比增长39.85%，1-9月海外累计销量同比增长达到53.16%，超过其2023年全年海外销量。可以看出，长城汽车海外销量增势强劲。
其中，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌高山出口欧洲，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克500在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市……
不止于产品，长城汽车正在推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，实现“生态出海”的跨越。走出去，更要走上去，其高质量出海已见成效。
资料显示，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度，长城汽车海外生产布局提速，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，马来西亚、印尼CKD项目实现投产，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目也相继签约。
不仅如此，埃及总理穆斯塔法·马德布利在中非合作论坛峰会期间会见长城汽车董事长魏建军，就长城汽车在埃及的进一步深耕展开探讨；塞内加尔总统巴西鲁·迪奥马耶·法耶支持长城汽车与当地共同发展；在保加利亚—中国投资论坛现场，保加利亚总统鲁门·拉德夫对长城汽车出众产品力表示赞赏。
截至目前，长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。长城汽车布局全球，为中国车企高质量、可持续出海提供参考，推动中国汽车走向世界，以更强产业实力反哺国内市场。
结语
相比其他车企“大佬”，魏建军的观点棱角分明，“内卷是恶意竞争，很多车企在低于成本价竞争。”“销量哪怕跌破前十，也要合规、把握底线，要做正确的事儿……”因为犀利，所有有争议。但长城汽车用事实证明，魏建军并非为搏眼球而语出惊人，他所表达的，正是长城汽车一直践行的价值观。
长城汽车用长期主义，探索出一套高质量发展的“长城模式”，不仅为用户提供高价值产品体验，也为中国汽车产业高质量发展打通现实路径。“智能长城、越野长城、世界长城”，因热爱，有未来。