近日，Stellantis集团宣布，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将于2026年初合同期满后卸任CEO一职。目前，Stellantis集团已经开始寻找唐唯实的继任者，计划在2025年第四季度前确定新的CEO人选。
生于1958年的唐唯实，如今已经66岁高龄，在这个年纪卸任本来也算顺理成章。但从各个角度来看，这位要强的领导人的离任都显得有些“不情不愿”，董事会罕见的提前了一年半就急匆匆宣布不再继任的信息，让这位CEO谋求连任的可能性被扼杀在摇篮里。
而对于唐唯实本人而言，在这个年纪离开更不会是发自内心的选择。就在2023年，唐唯实刚刚在全球汽车行业不景气的背景下高调为自己加薪56%，且面对质疑只留下了一句“能者多劳”的答复。
然而，时间来到2024年，一切都骤然发生改变。没有了成绩的支撑，唐唯实的自负忽然变得“无法容忍”，而许多人这才重新审视起了这位一手缔造Stellantis的明星CEO及其背后这个全球第四大汽车集团的真正问题所在。
与中国渐行渐远
身在当下的时代，即使是全球历史最为悠久的车企，也无法忽略中国市场的存在。但Stellantis自成立以来对中国市场的种种做法，却颇为匪夷所思。作为全球第四大汽车集团，Stellantis 集团也是唯一一个到现在都没有正式中文名字的跨国汽车集团。从这一点，就能感受到，相比于大众、宝马、奔驰等欧洲汽车集团，唐唯实领导下的Stellantis 对中国市场远没有它的欧洲同行们重视。
早在2022年3月1日，唐唯实在介绍Stellantis集团“2030战略规划”时，就没有过多提及中国市场，呈现出消极态度。在同年的巴黎车展上，唐唯实再度对媒体“大放厥词”，称Stellantis集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，可能会停止在中国生产汽车。
而相比较Stellantis集团对中国市场的消极，东风汽车却一直保持着正常的甚至极为进取的工作进度。2023年10月19日，东风汽车在港交所发布公告，将持续和Stellantis集团进一步深化合作，支持神龙汽车可持续发展、支持神龙汽车全球化发展、支持神龙公司融入东风新能源事业版图。
数据显示，今年上半年，神龙汽车的国内终端零售销量跑赢大势，海外出口同比增长32%，战略转型正在扎实稳步推进。这是在汽车行业巨卷时刻，神龙汽车实干苦干、克难奋进的体现，更是卖力和拼命的结果。这样的表现对于神龙汽车来说十分不易，也是合资车企的一股清流。
谁会想到，在唐唯实“大放厥词”，多次想抛弃中国市场的背景下，神龙人凭借着向死而生、持续奋进的精神，焕发了新的活力。
神龙迎来新希望
目前，中国汽车市场依旧是全球最大的汽车市场之一，尽管中国汽车市场在过去几年中经历了波动，但整体上仍呈现出增长趋势。随着经济的发展和消费者需求的提升，中国汽车市场有望继续保持稳定增长，这为Stellantis集团提供了广阔的销售空间和市场机遇。毕竟作为全球第四大汽车集团，Stellantis 集团在中国的市场份额甚至不到1%，远远落后于其他外资车企。
消息显示，Stellantis集团已经开始寻找唐唯实的继任者，计划在2025年第四季度前确定新的CEO人选。
可以预见的是，新CEO的上任，对于神龙汽车以及旗下品牌东风雪铁龙、东风标致在中国的发展将是一种极大利好。
毕竟，作为在华中法两国单体投资最大的合资企业，神龙汽车是Stellantis集团在中国的“独生子”，也是在中国的唯一战略支点，更是在亚太市场重要的制造基地、出口基地。当全世界都看好中国汽车市场时，Stellantis集团没有任何理由轻言放弃中国市场。
市场需要法系车
与此同时，中国市场、中国消费者也需要充满艺术、充满创新、充满浪漫的法系车。今年时逢中法建交60周年、中法文化旅游年、法国巴黎奥运之年……在这个充满“法式风情”的2024年，设计个性、驾乘舒适、而且有着百年品牌沉淀、文化底蕴深厚的法系车又重回中国消费者视野。
随着钟情法系车的消费者越来越多，以及持续回稳的销量，市场和经销商对神龙汽车未来发展充满信心。据悉，2024下半年以来，多家东风标致、东风雪铁龙双品牌店在台州、深圳、淄博、厦门、宜春、毕节等城市接连开业。10月份，上海锦通东风标致、东风雪铁龙双品牌店也迎来开业，接下来在滕州、东莞等城市，还将有多家东风标致、东风雪铁龙双品牌店也将接连开业。
当前，汽车行业正处于一个内卷时代，变局时期，所有从业者都面临着前所未有的压力，也蕴含着许多转型发展的机遇。
在危机中育先机，于变局中开新局，神龙汽车三十二年的风雨历程，让神龙汽车更敬畏市场、更遵循本质、更懂得客户，更加敢于自我革新，去探索一条符合合资车企、符合自身可持续发展的道路。随着唐唯实的离职，刚过而立之年的神龙汽车，或将呈现出前所未有的韧性与无限的可能性。