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轴承温度高是电机运行过程中比较常见的一种不良表象，导致轴承发热的因素很多，如轴承系统配合公差不符合要求、轴承系统润滑不良、存在轴电流等，都可能导致轴承系统发热。近期有位网友留言，其使用的电机只要注油就会出现轴承发热问题；该问题与笔者所经历的轴承温度高测试发现的问题如出一辙。

工作关系，笔者经历过大量电机的试验工作，在轴承温度测试中，总能发现轴承外盖的某一位置温度比其他位置的温度高很多；针对该问题也与电机的修理专家进行过沟通和交流；初步分析可能是轴承盖本体的结构所致，可能该位置积存的润滑脂比较多，实际的解剖拆解分析结果与理论推断相吻合。

良好的润滑是轴承安全运行的必要条件，但如何拿捏润滑脂的填充量，是一个非常关键的要素。在有关轴承润滑的资料中，大多以轴承内腔的三分之一到二分之一作为推荐填充量，而在轴承加注过程中，一些比较规范的单位会将该要求通过定量的填充方式得以保证，而不是停留在字面上的不好控制的所谓要求。

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当润滑不足时，轴承会发热，一种极限的状态是轴承处于干磨的状态；同样，当润滑脂填充过多时，滚动体运行阻力会加大，自然也会产生热；同时，过多的润滑脂充满轴承系统内腔，会直接影响轴承系统的散热，特别是对于不停机加油的情况，如果不能比较彻底地排出原有的润滑脂，而只是在增加注入量，可能会由于过度的润滑填充量导致升温，随着温度的升高，有部分的润滑脂可能会发生变质液化，从轴承内外盖部位溢出，当润滑脂填充量适当时，轴承运行温度会趋于稳定；但是，温度高会导致润滑脂发生劣变，使轴承良好运行的时间缩短，进而进入一个恶性循环状态。

为此，在电机的设计、试验和运行阶段，应充分关注该类问题，并有效控制和规避不良因素，确保电机轴承系统的安全运行。