城市道路拥堵，是城市发展到一定阶段必然会产生的情况。如何通过科学化的交通治理方式、精细化的城市管理，让城市道路更通畅，成都始终在不断尝试。
10月29日，红星新闻记者从成都市住建局获悉，为提升道路通行效率，日前该局全面梳理成都市内占道施工情况，全面加强占道施工规范管理，科学设定占道打围施工时间、范围等情况。预计到今年年底，将完成18个占用城市快速路、主干路等对交通影响较大的项目撤围退围。
▲统力大道成新蒲快速路口项目现场
因地制宜，科学治堵
从方案优化到施工备案仅用13天
“除了半夜，这个地方每天无论平峰期还是高峰期，都堵得很，路况也混乱。”“每次打开手机地图，这个路段十有八九都是红色的。”谈及统力大道成新蒲快速路口，每天需要在这里通行的市民这样说道。
10月29日14时许，记者乘车从绕城成新蒲站驶出，前行约200米，一处蓝门绿墙的围挡映入眼帘，截断了原本主路和辅道之间的绿化带。本就拥堵的路段为何又横生出占道围挡？就此情况，记者现场对施工单位——成都空港建设管理有限公司进行了采访。
▲统力大道成新蒲快速路口项目
据了解，统力大道成新蒲快速路口主要拥堵原因为，绕城高速下行车流与成新蒲快速路进城车流在汇入处交织，严重影响成新蒲快速路进城方向的通行效率。为从根本上解决这一堵点问题，成都市住建局会同各相关市级部门和双流区，经过多方考量和论证，敲定了最终改造方案——切除成新蒲大道与绕城高速收费站出口合流处的绿化带84米、保护迁改DN273中压燃气管道，增加一条车道，优化交通组织，缓解交通拥堵。
堵点治理，因地制宜是关键。统力大道成新蒲快速路口作为周边地区进入主城区的交通要道，通行车辆常年居高不下，如何在改造期间将对通行车辆的影响降到最低成为首要考量。“统力大道成新蒲快速路口改造情况十分复杂，侧有成雅铁路，下有燃气管道和地铁17号线，需要协调多个部门，拟定多项备案。”成都空港建设管理有限公司项目主管魏亚伟表示。
“一是降低时间成本，二是减少打围面积。”魏亚伟介绍，为尽快打通堵点，化解群众愁盼，在市住建部门的牵头协调下，市公安交管局的密切配合下，公司确定了精细化改造思路，从方案优化到施工备案，总计只用了13天的时间，并在10月25日完成了现场施工打围。
目前，改造进度正在加速推进中，已完成双悬臂天网杆件拆除和燃气迁改沟槽挖掘，预计在12月31日前完成改造。同时，打围面积也在保证施工质量的前提下进行了压缩，最宽打围处仅8米，以保证施工期间最大程度为通行车辆让行。
精细化管理
退围1.05米，让出盲道，方便居民出行
当日下午4时，记者来到位于金牛区金府路586号附近的长庆西路道路管线及配套工程项目施工现场，4名施工人员正在对现场围挡进行拆解、后退。
“按照工程推进情况，我们刚刚完成了路床平整、排水管道施工等工作，满足打围区域进一步缩减需求，所以今日专门安排工作对围挡进行调整。”据成都建工集团五公司长庆西路道路管线及配套工程项目现场负责人何博介绍，长庆西路周边坐落着多个小区，占道打围施工虽然仅占用部分人行道，但人多的时候，行人不得不走上车行道，特别是占用盲道，对市民出行造成一定影响。
▲长庆西路道路管线及配套工程项目现场
此次退围，为了将盲道全部露出，围挡向后退1.05米，尽量将打围施工对市民出行的影响降至最低。
长庆西路道路管线及配套工程项目，其本身是一条即将打通的断头路。该路段打通后，市民出行不用再绕道，金府路与长兰路可通过长庆西路连通。
除了退围，及时撤围、还道于民则更为市民关注。据成都轨道建设管理有限公司项目管理二中心副主任胡涛介绍，预计在10月31日，成都轨道交通27号线一期工程黄忠站完成剩余人行道及道路恢复后，将全面撤围，恢复同怡路双向四车道通行，正式还道于民。
记者在现场看到，该站位于两个交叉路口中间，车流、人流密集，周边小区、学校等单位集中。“高峰期出行需求极大，周边道路极其容易出现拥堵情况。”胡涛告诉记者，为了最大程度提升同怡路与黄苑街、金博路交叉路口通行条件，前期施工中，制定了分阶段交通疏解方案，进行了多次交通导改。此后，在保障安全的基础上，最大限度加快建设，确保“完工一处、恢复一处、开通一处”。
▲成都轨道交通27号线一期工程黄忠站
“后续对占道施工项目，我们将严格开展占道施工前审查工作，并常态化督促推动施工围挡即围即建、建成即拆，确保道路畅通。”据成都市住建局相关负责人介绍，局党组会多次研究，为进一步缓解城市拥堵，该局多次就相关情况组织召开专题会讨论。
经梳理，成都市“5+1”区域目前占道打围的点位约353个，计划在2024年底之前完成18个占用城市快速路、主干路等对交通影响较大的项目撤围退围。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
编辑 陈怡西