在华夏大地的交通版图上，2024年9月14日注定是一个具有里程碑意义的日子。这一天，随着 G8491 次列车从梅州西站向广州东站加速驶去，龙龙高铁梅州西至龙川西段正式开通运营，中国铁路营业里程成功突破16万公里。这不仅是一个简单的数字跨越，更是中国铁路发展历程中的一座闪耀丰碑，承载着中华民族百年来的铁路梦想与奋斗历程。
回首往昔，中国铁路的发展之路充满了艰辛与挑战。1919年，孙中山先生在《实业计划》中提出建设 10 万英里(约 16 万公里)铁路的宏伟设想，犹如一颗希望的种子播撒在了中华大地。然而，在那个积贫积弱的年代，实现这一梦想谈何容易。新中国成立初期，全国铁路营业里程仅为 2.1 万公里，铁路建设面临着技术落后、资金匮乏、人才短缺等诸多困难。但中国铁路人没有退缩，他们凭借着坚定的信念和不屈的精神，在艰难中起步，逐步推进铁路建设。
从成渝铁路的建成，打破了中国人不能自建铁路的断言，到宝成铁路成为中国第一条电气化铁路;从青藏铁路铺进雪域高原，克服了世界海拔最高、线路最长的高原铁路建设难题，到福厦高铁等现代化高铁线路的建成投用，中国铁路不断创造着一个又一个奇迹。一代又一代的铁路人用汗水和智慧，让铁路线不断延伸，铁路网日益密集。经过多年的不懈努力，终于在新中国成立75周年之际，实现了孙中山先生的伟大设想，让 16 万公里的铁路梦照进现实。
16 万公里的铁路营业里程，带来的是前所未有的便捷与机遇。它连通了山海，压缩了时空，让“说走就走”的旅行成为可能。如今，从东部沿海到雪域高原，从南海之滨到北国雪乡，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约 80%，高铁在拉近时空距离的同时，也带动着城际区域协同发展，促进了各类生产要素的快速流动和集聚。无论是商务出行、旅游观光，还是探亲访友，人们都能享受到高效、舒适的铁路出行服务。铁路旅客发送量、旅客周转量等指标均稳居世界首位，中国铁路成为了人民群众出行的首选。
16 万公里的铁路营业里程，更是中国铁路技术实力的有力证明。中国高铁技术树起国际标杆，不仅拥有涵盖时速 160 公里至 350 公里不同速度等级，适应高原、高寒、风沙等各种运行环境的复兴号系列产品，而且在智能高铁技术方面全面实现自主化。京张、京雄智能高铁在全球率先实现时速 350 公里自动驾驶，让世界为之惊叹。中国铁路的总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。
16万公里，是中国铁路发展的重要节点，更是新的起点。中国铁路将如同钢铁巨龙一般，在新时代的征程上奔腾向前，铸就中华民族伟大复兴的坚实脊梁。让我们共同期待中国铁路更加辉煌的明天!(文/吴邯阳)