预热了半年，终于正式登上舞台。10月26日，长安马自达首款新能源车型MAZDA EZ-6正式上市，新车共推出超级纯电、无极增程双动力选择共7款车型，正式售价为13.98万元—17.98万元，这个价格还是比较“听劝”，相较于一个月前公布的16万元—20万元的预售价，降低了约2万元，给了个惊喜。
关于产品，大家应该比较熟悉了，擎哥今天就不细说，在发布会上马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹是这样定义新车的：“EZ-6拥有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA，同时，融合了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化技术，是一款挑战全新价值创造的车型。继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中，我们做好了为中国客户提供更多选择的准备。”
分解到电器化上，新车诞生于全场景智慧架构“驭电智行”，搭载宁德时代骐骥电池超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟可完成30%至80%电量补充，CLTC工况下纯电续航里程600公里。不需要隐瞒的事，包括增程器、电池等关键部件在内，EZ-6的核心三电架构来自长安汽车的供应链体系，但相较于同价格产品，有一定的优势。
而落脚在智能化上，EZ-6搭载5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景，同级领先的50英寸AR-HUD实现全车道AR实景融合功能。另外，在智能泊车领域，EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位。
近两年，大众、通用、丰田、本田、现代、悦达起亚等在跨国车企在华合资品牌都已推出新能源车型，不过大部分都采用跨国品牌自身的全球化技术平台，而难以想象，那个曾经两耳不闻窗外事的马自达，如今的新车从产品力到价格，却成为合资品牌新能源车型中最积极本土化的代表。
按照计划，2027年，长安马自达的新能源占比将达到90%。这意味着，接下来三年，长安马自达将处于密集推出新能源产品节奏中，是否能够通过提这样的方法来实现在华业务的再次增长？让我们一起期待。