现如今汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车取代燃油车正式成为新的主流，自主品牌的积极转型和新势力对新能源车的探索，也让合资车企在市场竞争中逐渐落入了下风。
不禁让人疑问，合资车企到底还有没有机会？
答案当然是有的，因为当前新能源汽车市场仍没有走向终局，对于合资来说，新能源汽车意味着挑战，同时也意味着机遇。
就在10月26日，2024年长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）上市发布会盛大启幕，马自达在中国市场的最强轿车产品EZ-6正式上市，本次共推出了超级纯电、无极增程双动力形式共7款车型，价格区间为13.98万元-17.98万元。
笔者认为，EZ-6已经牢牢抓住了这波新能源机遇，因为它不仅展示了长安马自达转型的决心，更是树立了合资新能源B级轿车的“四好”价值新标准。在这场挑战与机遇中，长安马自达必将是留在牌桌上的那一个。
不得不变的时刻
在中国汽车产业的发展史上，“合资”是一个永远绕不过的词汇。
早先，中国汽车产业处于一片空白之中，并没有建立起完整的技术体系、供应链体系、制造体系。在这种情况下，“引进合资”就成了重要的战略。
用一句话概括就是“用市场换技术”。
但是到了现在，市场风向已经发生改变，合资车企赖以生存的燃油车正在式微，新能源汽车迅速崛起。
以比亚迪、吉利为首的自主车企在新能源领域取得了优秀的成绩，新加入市场的新势力们也同样不甘人后，市场竞争已经越来越激烈
也就是说，合资车企已经到了不得不变的时刻。
所谓的变革，也就是我们经常听到的朝着电动化转型，其实仔细想来，喊着转型的企业有很多，但是转型也是分程度的，而长安马自达EZ-6，可以被称作是其全力转型的开始。
据马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“中国市场在电动化和智能化领域引领全球，马自达将通过提供创新的产品来实现在华业务的再次增长，EZ-6正是我们这一决心的象征车型。EZ-6拥有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA，同时融合了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化技术，是一款挑战全新价值创造的车型。”
并且官方还表示，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进，将为中国用户提供更多选择。
可见，长安马自达的转型并不是闹着玩的，而是有着明确的产品规划与决心。
好的开始是成功的一半
决心固然很重要，但在竞争激烈的汽车市场，最终还是要靠产品取胜。在这一点上，EZ-6也有着明确的增长前景。
原因就在于其瞄准了一个空间巨大的蓝海市场，以及其自身的产品实力树立了合资新能源B级轿车的“四好”价值新标准，二者共同组成了EZ-6成功的拼图。
先看市场方面，笔者愿意将其称之为“好的开始是成功的一半”。
要知道，现在的汽车行业已经“卷”到了一个夸张的程度，在各个级别、各个细分市场，都有许多竞品，而在这种情况下，EZ-6所在的市场，其实并没有多少竞品。
先看这样一组数据，在2023年中国品牌共推出94款新能源汽车，包括纯电动车53款、插混车31款、增程车10款。而合资品牌在2023年仅推出了7款新能源车，包括纯电动车5款、插混车2款，增程车0款。
通过上面的对比，可以看出在新能源汽车领域，合资推出的新能源车型是远不及自主品牌的，尤其是在近期火热的增程车型，合资在过去的一年内根本没有新产品推出。
再站在消费者角度来看，尽管现如今传统自主品牌和新势力迅速崛起，但由于中国汽车市场引进合资多年，很多消费者心中已经对合资车建立了良好的认知，那么当这部分消费者购买新能源车时，尤其是购买增程车时，他们是否就几乎没有选择的余地？
也就是说，如果哪家合资能推出新能源车型，尤其是增程车型，那么它就有可能迅速占领这一部分空白的市场，收获消费者的喜爱。
而EZ-6推出了纯电动车型和增程式车型两种动力形式，共计7款车型，正好可以完美覆盖这一市场，给希望购买合资新能源车的用户一个选择的空间。
由此看来，合资新能源第一车或许就要诞生了。
树立合资新能源B级轿车
“四好”价值新标准
有了正确的市场锚定，我们再看看构成EZ-6成功的另一款拼图，也就是在产品力方面树立的合资新能源B级轿车“四好”价值新标准。
首先就是“好看”，EZ-6传承了经典的“魂动”设计，还加入了马自达对电动化和智能化的思考，其前脸采用了“光之翼”的设计方式，与灯光和灯语相互配合，不仅看起来外观精致，还具备十足的科技感。
第二就是“好开”。要知道，马自达自诞生以来，便拥有强烈的驾驶基因，而EZ-6也完美承接此点，独特的底盘调教、3+N种驾驶模式、智慧驾控i-DM系统，独特的声浪体验、全系标配的19寸低风阻铝合金轮毂、全系标配后H臂式多连杆独立悬架，都在诠释着马自达EZ-6驾驶性能的突出。
举个例子，其转型系统增加了中心区的转向力和阻尼，在出行时可以大幅提升驾驶者对车辆的精准控制感，真正做到“人马一体”，尽情体验EZ-6带来的驾驶乐趣。
第三是“好聪明”，也就是智能化。其搭载的第三代骁龙数字座舱，可以支持3D全息人脸无感识别登录、“Hi MAZDA”四音区智能语音识别、一次可执行多条指令等功能。
而在智驾方面，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可以让用户感受智能辅助驾驶带来的乐趣。
在智能泊车方面，EZ-6也可以做到实现超过150种不同类型的停车位，并进行，对于很多新手司机来说更是十分友好，很多不好停的车位都可以放心交给EZ-6。
最后是“好安全”，EZ-6的出现带来了行业首次全新的安全挑战，也就是“货车横向夹击叠加刮底挑战”，本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，叠加车辆底盘电池包托底，最后撞向墙面的真实场景，挑战难度堪称“地狱级”。不出意外的是，EZ-6则凭借着优秀的安全基因挑战成功，再度提升了行业安全标准。
通过以上产品力解读，可以看出EZ-6具备好看、好开、好聪明、好安全的四大优势，其更是为合资新能源B级轿车市场，树立了全新的价值新标准。
可见，EZ-6已经具备了成功的拼图，无论是市场还是产品力，均有着远超同级的优势。它的出现，无论是对于合资车企、合资增程市场，甚至是长安马自达本身，都有着非凡的意义。
在EZ-6的上市之后，或许我们真的要对合资刮目相看了。