在新中国成立之际，身处北京的毛主席一直很牵挂南方，想要来广州视察一番，毕竟广东在地势上毗邻澳门和香港，有着丰富的港口资源。
而毛主席认为在这个百废俱兴的阶段，我国需要借助侨资发展，开启建设社会主义的新篇章。
正因为如此，毛主席决定在1956年5月3日到5月30日这段时间里，亲自前去广州视察，这一次为了提高出行的效率，毛主席决定乘坐飞机。
毛主席身边的人都知道，之前主席出行视察通常都是乘坐列车，这一次偏偏不顾大家的阻拦，要乘坐飞机出行。
大伙在给毛主席准备出行的飞机之前，毛主席还指出：我们有自己的飞行员，为何要坐外国人的飞机呢？这次我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。
面对毛主席的要求，刘亚楼、周恩来等人都很着急，因为北京飞去广州，中途还要在武汉中转站加油，前后预计需要8个多小时，大家都很重视这次的视察。
失联40多分钟到底去哪里
在1956年5月3日这个清晨，空军部参谋长何景一对飞机进行详细的飞前检查，并派出经验丰富的飞行员担任这一次的飞行任务。
其实，毛主席在出行之前提出要做自己的飞行员驾驶的飞机，是因为当时我国内只有两架运输机：里-2和伊尔-14。
我们当时的飞行员对于里-2的驾驶有着充足的经验，而从苏联引进的伊尔-14倒不是很熟练。
这次飞行任务中，刘亚楼选用一台作为毛主席专机，另一架则为副机。
在毛主席飞往广州这个里程里，一切都是这么顺利，在下飞机后，毛主席看到热情的群众，不由开心地与大伙一起合影留念。
在一个月的广州视察之后，毛主席等人在6月4日准备返回北京，回程也是两架飞机，里-2作为专机，搭乘毛主席飞往北京。
在起飞之前，大家都做好充足的准备，比如全国的飞机一律停飞，保证飞行的安全。
毛主席在上机后，不忘了带上自己的书本，一路上专注看书，根本无暇管旁边的事情。
当飞机来到河北衡水上空的时候，原本的晴天突然遇上乌云密布，空中闪现雷鸣，看来是遇上雷层。
此刻的飞机一直在颠簸，机上的飞行员开始紧张起来，因为飞行最怕就是遇到雷雨云，容易破坏飞机的结构，甚至击毁飞机。
加上强降水的因素，直接影响驾驶员的视线，以及飞行员的判断。
这时候，胡平作为主驾驶员，认为只要避开雷雨区即可，那么就要改变原来的飞行路线。
机上的飞行员想到现在全国空中禁飞，那么临时改变飞行线路，不会有意外发现。
就这样毛主席主机改变线路，而是绕向沧州。
由于云层中的雷电干扰飞机上的电子设备，令飞机与地面失去联系，这一情况将周恩来总理吓坏，在屋内不停走来走去，多次电联塔台此时的情况。
而刚下飞机的刘亚楼也在塔台上反复呼叫毛主席专机，希望能够得到回应。
可惜，此时毛主席专机上根本无法与地面塔台联络，而机上的毛主席得知这一情况后，还是镇定自若在客舱里看书，没有因为眼前的情况被吓到。
正因为当时胡平等人决定绕开河北衡水，避开雷雨云层，让飞机更加平稳在空中行驶。
胡平小心翼翼在沧州空中飞行将近40多分钟，当专机绕开雷雨区后，没有雷电的干扰，让机上的电子设备慢慢恢复正常。
专机与地面塔台失联40多分钟后，重新取得联系，这让塔台上的工作人员都深深松了一口气。
伴随着毛主席专机落地，刘亚楼等人都奔向落机坪，想要看看毛主席的身体状况。
只见，毛主席面带微笑缓缓走下专机，对着大伙摆了摆手，笑着称：“我没事，大家不用担心。”
看到毛主席一切安好，大家悬着的心都平定下来了，全场都拍起手掌，欢迎毛主席平安归来。
这一次成功的飞行，也意味着我国飞行员的驾驶技术的提升和稳定，对于未来飞行技术的发展有着深厚的影响。
而毛主席对我国的驾驶员有着足够的信心，坚持使用我们的飞行员。同时，
面对紧急的危险，毛主席仍旧保持安然自如，值得我们学习。