汽车股本期回暖迹象明显，超七成翻红。从总榜来看，涨幅最高者为极氪，涨幅29.31%；其次吉利汽车上涨19.37%，均归属吉利控股集团。
9月下旬以来，国家宏观层面陆续推出降准降息、支持股市和房地产市场、兜底地方债等措施，有效提振了市场和国民信心。
近日，国家发改委有关负责人表示，一揽子增量政策措施有将近一半已经出台实施，其余增量政策也将加快出台。对股市乃至中国经济，我们应报之以信心。
第42周，《汽车K线》对统计在册的汽车股，进行了细微调整，增加了10月24日登陆港交所的地平线，同时亚星客车因退市，不再纳入榜单。
这一周，85只汽车股股价平均上涨3.27%，市值增厚至7.49万亿，翻红个股超过七成。
从总榜来看，涨幅最高者为极氪，涨幅29.31%；其次吉利汽车上涨19.37%，均归属吉利控股集团；同时众泰汽车、海马汽车罕见居前，各上涨18.48%和13.86%；最后是理想汽车双股，跻身涨幅前六；整体来看，涨幅超过10%的个股共计11只。
跌幅方面，如祺出行下跌13.58%垫底，也是唯一跌幅超过10%的个股。
其次，正通汽车、华晨中国、广汇宝信、蔚来和汽车之家H股，跌幅均超过7%。下跌个股中，H股占据多席。
同样从大盘来看，恒生指数继续收跌1.03%，而上证指数和深证成指分别收涨1.17%、2.53%，不过涨幅有所收窄。
与第41周相似，港股集中的经销商&出行板块仍然跌幅最大，下跌4.31%；其余四大板块均上涨，依次为新能源&智能化上涨5.51%，乘用车上涨4.99%，零部件上涨3.74%，商用车微涨0.51%。
整体看，汽车股表现相较第41周回暖。
01乘用车
江淮“隐退”，吉利“上前”
第42周，乘用车板块大面积翻红，仅华晨中国、蔚来H股、恒大汽车和小鹏汽车H股下跌。
具体来看，在连续两周领跑后，江淮汽车本周暂敛光芒，由极氪上涨29.31%接棒，截至10月25日收盘报28.85美元/股。该股主要于上周五强力拉升24.84%。
消息面上，10月23日，极氪全新车型极氪MIX上市。极氪MIX首发搭载极氪超级座舱，全系标配隐藏式双B柱电动对开门、超低无门槛全面平地板、三组2米超长电动滑轨、以及主副驾270°电动无级旋转座椅等黑科技，且上市即交付。
在发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪与Waymo合作打造的无人驾驶出行机器人已在国外路试，并将成为全球首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车，该车基于浩瀚-M架构打造，和极氪MIX同平台。
此外，人事方面，极氪电子电气架构板块，由极氪智能座舱负责人姜军兼管，这或与吉利近期资源整合有关。
除极氪外，吉利汽车上涨19.37%位列第二，该股25日盘中刷新52周最高15.16港元，收盘报15.04港元/股。
10月23日，吉利远程与银河创新资本宣布，双方已完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署，总规模达20亿元。该基金主要围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。
另外，10月21日，吉利汽车间接全资附属公司浙江乘用车，就收购宁波乘用车全部股权，与吉利控股订立股权转让协议，作价1.24亿元，以实现资源整合，进一步提升吉利汽车对吉利控股集团的独立性。
众泰汽车周内收获两个涨停板，有人忙着逃跑，有人急着加仓。目前众泰汽车身上的标签主要是“出海”。在国内，众泰汽车已经很难建立起自己的根据地。
跌幅方面，华晨中国下跌8.19%垫底，蔚来、小鹏两只H股各下跌7.52%和1.53%；恒大汽车收跌6.94%。
其中恒大汽车上周五下午停牌。当日晚间，恒大汽车发布消息称，获潜在卖方通知，彼等已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。
如此看来，恒大汽车终究是没有等来自己的“白衣骑士（参数丨图片）”。中国汽车更不缺产能。
整体来看，乘用车板块相对表现较好。
02经销商&出行
领跌五大板块，仅国机汽车上涨
第42周，该板块在五大板块中表现最差，周度下跌4.31%，仅有国机汽车上涨5.25%，和谐汽车持平，其余全部下跌。
其中跌幅最大的为如祺出行，以13.58%跌幅垫底板块和总榜。该股10月21日大幅跳水13.68%。
如祺出行是广汽集团进行Robotaxi商业化示范运营的平台。广汽集团在Robotaxi赛道上可谓大手笔加码。
近日，滴滴自动驾驶宣布完成由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，资金将用于首款Robotaxi的量产落地。这款Robotaxi为双方合资公司安滴科技计划在2025年推出的首款量产L4车型。
早些时候，广汽集团还分别投资了文远知行和小马智行。其中文远知行10月25日已在纽交所挂牌上市，小马智行也向美国证监会提交了招股书。
自动驾驶领域即将变得炙手可热。
除如祺出行外，正通汽车下跌9.09%，广汇宝信下跌7.69%。
“金九银十”接近尾声，中国汽车流通协会预计，10月狭义乘用车零售市场约为220万辆，其中新能源零售预计115万辆，渗透率约52.3%。
03新能源&智能化
大面积翻红
第42周，此板块表现最强，周度上涨5.51%，其中涨幅前三为杉杉股份、恩捷股份和赣锋锂业H股，涨幅分别为12.22%、11.40%和10.67%；三者均在最后一个交易日涨幅较高。
消息面上，杉杉股份对部分激励对象因离职或退休而不再具备资格的限制性股票进行了回购并注销，合计445,500股。
其次，10月25日，杉杉股份间接控股股东“杉杉控股”收到了辽宁证监局出具的《行政处罚决定书》。辽宁证监局责令杉杉控股有限公司改正，给予警告，并处以500万元罚款。
跌幅方面，仅有立讯精密、四维图新、科大讯飞3只个股下跌。
其中立讯精密发布了三季报和年度业绩预告。
前三季度，立讯精密营业收入1771.77亿元，同比上涨13.67%；归母净利润90.75亿元，同比上涨23.06%；扣非净利润81.17亿元，同比上涨15.43%。
对于2024全年，立讯精密预计归母净利润将达到131.43亿-136.91亿，同比上涨20%-25%；预计扣非净利润114.6亿-127.13亿，同比上涨12.76%-24.82%。
这份亮眼的业绩，可能会为其新交易周表现带来积极影响。
对于四维图新，其在10月24日新增“鸿蒙概念”，四维图新在交易互动中称，其为华为花瓣地图成为原生鸿蒙系统子服务提供技术和数据支持。
10月24日，在2024科大讯飞全球1024开发者节活动中，由科大讯飞、华为、合肥市大数据三方联合打造的国产超大规模智算平台“飞星二号”正式启动；“讯飞星火4.0Turbo”也正式发布。
值得一提的是，从本期起，该板块新增智驾公司“地平线机器人”，其于10月24日在港交所挂牌上市。
不过第二个交易日，该股盘中破发。10月25日，该股盘中大跌12%，跌破3.99港元发行价，最终收跌2.68%，报收3.99港元/股，回到资本市场起点。
04零部件
东安动力领涨，华域汽车收跌
第42周，零部件板块同样大面积翻红，有9只个股上涨，仅华域汽车下跌1.41%。
具体来看，东安动力上涨8.94%领涨，一汽富维上涨7.53%，宁波华翔上涨5.09%，为涨幅前三；其余个股涨幅在5%以内。
消息面上，10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台；而东安动力为小鹏汇天的产品匹配增程动力。
一汽富维则拟以非公开协议转让方式，向“一汽股份”转让持有的“一汽财务”6.4421%股权，交易作价14.52亿元。
一汽富维已不属于一汽集团的企业集团成员单位；再者，退出与主营业务无关的股权投资并获取现金对价，有利于公司进一步优化资本结构，补充流动资金。
前段时间，上汽集团新任总裁贾建旭恳请旗下零部件公司要与整车一条心，不要只想着赚钱，是不是给华域汽车带来了不小的压力？
05商用车
业绩向上股价向下，江铃汽车领跌
第42周，商用车板块8家车企上涨，4家下跌，汉马科技上涨9.92%领涨，排在第二位的福田汽车和东风股份，涨幅降至3.21%和2.95%。
汉马科技在投资者互动平台上表示，截至目前，其重整工作仍在推进中。
福田汽车则在10月23日收到与收益相关的政府补贴1.425亿。
跌幅方面，江铃汽车下跌6.99%垫底，中国重汽H股下跌4.02%，同时五菱汽车和宇通客车分别下跌3.77%和2.68%。
今年前三季度，江铃汽车营收277.31亿，同比上涨17.96%；归母净利润11.66亿，同比上涨15.52%；扣非净利润10.85亿元，同比大涨64.96%。
业绩发布次日，江铃汽车收跌7.14%，令人费解，可能与第三季度净利润下滑3.38%有关。
10月24日，江铃汽车与博世签署合资协议，双方计划成立合资公司，其中博世持股60%，江铃持股40%，共同开发和销售轻型商用车电驱桥系统，应对商用车电动化浪潮。
Views of AutosKline：
距离欧盟宣布对中国电动汽车加征最高45.3%关税终裁日期（10月30日）仅剩两天，但在谈判紧要关头，欧盟却采取了不透明手段，试图越过中方谈判代表——中国机电商会，单独与中国车企进行价格承诺谈判。
这种“阴阳”行径着实令人愤怒，其妄图分化中国车企的计划也必将落空。
尽管国内汽车市场水深火热，国际市场又阻碍重重，但强大自己才是王道，困境也只会困住弱者。
中国汽车上市公司仍需坚定信心，冲破牢笼，为投资者和股民创造价值；更何况，国家层面经济维稳组合拳，也会继续提供坚实后盾。
后附：《2024年第42周股价涨跌总榜》