长城汽车又一次发布了远超预期的财报。
2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，连续三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。
2024年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史纪录。
这已经不是长城汽车在2024年第一次创造惊喜。
一季度财报中，长城汽车营收428.60亿元，归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元；年中财报中，长城汽车实现营收914.29亿元，净利润达到了70.79亿元。这也是彼时今年利润增长最多的车企。
看上去，在汽车行业极度内卷的态势下，长城汽车以连续三个季度保持稳定并持续增长的业绩，证明了高质量发展的价值。
不过值得关注的是，在此次长城汽车的官方通稿中，有一个细节耐人寻味，那就是长城汽车一直在强调“智能长城、越野长城、世界长城”的品牌认知，这似乎也在传递一个信号——当智能化成为汽车竞争下半场的主要因素时，智能化科技已经成为长城汽车面向现在和未来的最大砝码。
智能科技正发挥价值
10月23日，长城汽车CTO吴会肖在夏威夷举办的2024高通骁龙峰会上，以全英文演讲介绍了长城汽车在智能化领域研发的经验与成果，并在社交媒体写下了这段话：
“这几天在美国出差，分享（长城汽车）在智能化方面的进展，不夸张地说，我们确实走在了世界的最前面，希望更多人看到中国车企为用户满意付出的努力和取得的成绩。为了走到更广阔的全球市场，我们也会了解各地区的需求，了解其他行业在AI方面取得的进展，并应用到汽车产品上。”
不得不说，这既有中国汽车人在这个时代该有的自信，也带着些许迈向全球市场时的谦逊。同样，这是长城汽车长期主义、可持续发展的缩影，也向全世界展示了高质量发展的典范——智能优先，才能做到竞争优先。
8月21日，全新魏牌蓝山上市，新车搭载了Coffee Pilot Ultra，是长城汽车第三代智能驾驶系统。该系统基于SEE端到端智驾大模型，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景覆盖，特别是具备了自我学习、快速成长的能力，因而可以实现不依赖高精地图的全场景NOA（领航辅助）。
而在智能座舱方面，全新魏牌蓝山采用了长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统——Coffee OS 3，这套车机系统内嵌人工智能大模型，同时在硬件方面配备了目前最新的高通骁龙8295车规级智能座舱芯片，并且配备了16GB的运行内存和128GB的存储空间。
在业内看来，全新魏牌蓝山就是近年长城汽车在智能科技成果层面的集中展示。
就连魏建军在新款魏牌蓝山的上市发布会现场也表示：“全新蓝山，承载了长城最新一代的技术，今天上市，将让大家看到魏牌的创新力！颠覆力！”
另外，长城汽车于2024年正式推出了超算中心——九州。作为长城汽车的计算中枢，九州超算中心的算力布局河北、北京、甘肃三地，覆盖长城汽车研、产、供、销、服、用六大板块，总算力规模达1.64EFLOPS，更是为长城汽车在AI时代转型奠定了足够坚实的算力基础。
还有，9月20日，长城汽车还发布了RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100，也将助推长城汽车软硬一体智能化方面的快速发展。
而且，近年以来，长城汽车进入了智能化转型的关键阶段，并且持续加大研发投入，推动智能化战略的专项落地。据悉，长城汽车每年在研发方面的投入均保持在行业较高水平，仅2023年的投入就超过了110亿元，研发队伍更是超过2.4万人，智能化领域的公开专利达到1131件。
“2024年上半年的所有卷，本质上都在于各款产品的智能体验。”所以，当长城汽车在智能科技取得极大领先时，其实就是为长城汽车的长期发展奠定了扎实的基础。
健全品类正稳固护城河
当然，在车企财报中，销量增长通常是营收和净利润增长的主要动因，而从长城汽车前三季度的财务数据来看，支撑其利润稳定增长的主因正是哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮等五大品类的愈发健全。
事实上，聚焦品类与创新技术，一直是长城汽车能够在激烈的市场竞争中“遥遥领先”的护城河。
目前，定位“全球SUV专家”的哈弗，正推动科技平权与技术普惠，全球累计销量超900万辆。第三季度，2024款哈弗猛龙、哈弗H6（参数丨图片）经典版、二代哈弗H9，均在巩固着哈弗品牌的持续声量；
在新能源领域，魏牌新能源入围长城汽车面向高端新能源市场的先锋品牌，持续聚焦智能驾驶、智慧生活等领域的前沿智能科技，前文提到的全新蓝山上，出道即热销，9月销售6108辆，同比增长201.48%；
而以“铁汉柔情”为品牌主张的坦克品牌，致力打造高端豪华越野SUV品牌，并在第三季度实现累计销量突破50万辆的里程碑。值得一提的是，在《2024上半年中国汽车保值率》报告中，坦克300稳居紧凑型SUV第一；
欧拉则是专注BEV市场，以经典造型、经典品质和经典产品体验，打造深受女性喜爱的全球经典车型，推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度持续向上；长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。
“在SUV、硬派越野车及皮卡细分市场，长城汽车形成了很强的IP效应，有着绝对的话语权。”这已是业内和消费市场的共识。
另外值得关注的，还有长城汽车高质量出海的成绩开始显现。
9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新海外单月销量纪录，而且位于马来西亚、印尼、巴基斯坦、塞内加尔、越南等国家的本地化生产项目，都在第三季度实现了新的突破。
在中国汽车加速涌向海外的时候，长城汽车为行业提供了一个出海的样本。
于是，纵观长城汽车在三季度的成绩，可以看出的是，长城的越野、皮卡、出口，这三个方面已经形成了护城河，在供给需求、与竞争对手博弈的两个关键层面确立了差异化优势。
“长城汽车坚持底线思维和长期主义，追求有质量的市场占有率。”在今年5月的年度股东大会上，魏建军称，汽车产业未来三年竞争强度不会减小。
循着魏建军的思路，销量也好，营收也好，这些最终呈现在报表上的数据，应该是水到渠成的结果，而并非为为了数字本身的追求。
如今的长城汽车，以智能新能源为引领，推动汽车行业绿色转型；依托高质量经营正循环，真正为用户带来长期拥车价值；基于稳健向上的盈利能力，推动中国汽车走向世界，以更强产业实力反哺国内市场。这是属于长城汽车的“责任”。
在这个有些“急功近利”的时代里，坚守责任，不是一件容易的事情。长城汽车做到了。（采写|汽车有智慧 火焱）